一起行人撞倒電動車車主，致其不幸被轎車碾壓致死的案件近日判決。法院經(jīng)審理后認定，行人在人行橫道內闖紅燈通行，事發(fā)后又迅速離開現(xiàn)場，犯交通肇事罪獲刑兩年半，轎車司機無需承擔責任。
在很多人的認知中，相比于“鐵包肉”的機動車，行人屬于交通參與者中的“弱勢群體”。這恐怕也是為什么，每當提到“交通肇事罪”，一些人都將其理解為機動車的“專屬罪名”，對于行人“肇事”則一頭霧水。
事實上，我國刑法從未對該罪的犯罪主體作出限制，無論是機動車車主、非機動車車主還是行人，只要不遵守交規(guī)而引發(fā)事故，都可能成為交通肇事罪的犯罪主體。近些年，類似判決并不少見，此前也有行人在過馬路時闖紅燈，造成電動車車主摔倒后死亡，最終獲刑三年。而本次“行人主責、司機無責”的判決，不僅維護了法律尊嚴，也再次向全社會釋放了法律面前“誰錯誰擔責”的強烈信號。
保護弱者、以人為本，是良法善治天然的溫度，也是道路交通法規(guī)制定實施的基本原則。但這樣的理念，卻讓一些人產生了“誰弱誰有理”的錯覺。現(xiàn)實中，有人把“機動車禮讓行人”視為擋箭牌，肆意橫穿馬路、闖紅燈；有的電動自行車大街小巷橫沖直撞、超速逆行，更是給本就復雜的交通秩序添堵。
違規(guī)出行屢禁難絕，一方面是僥幸心理作祟，而更重要的是，總有人篤定車輛一定要無條件讓路，哪怕是出了交通事故，弱者必然享受“豁免”，機動車則要承擔主責。殊不知，每個人都是交通行為的公平參與者，任何一方都應守規(guī)矩、知敬畏，誰違反交通規(guī)則，誰就要承擔責任。
法律面前，人人平等。在法治的天平上，只有合法非法的判斷。近年來，執(zhí)法司法實踐態(tài)度明確，最高法一再強調堅決制止“和稀泥”做法，不少地方也加大了對行人和非機動車違規(guī)行為的懲治力度，可以說開了個好頭。而以更大視野看，構建人人受益的法治社會，最根本的還是以嚴格執(zhí)法、公正司法，引導社會形成正確的是非觀念。在這方面，既需要徹底摒棄“誰弱誰有理”“按鬧分配”等刻板印象，更離不開公眾的自律自覺。
法院向無理訴求堅決說“不”，再次提醒我們，這個時代，“誰弱誰有理”的陳舊觀念已經(jīng)行不通了。共同維護規(guī)則的權威性、嚴肅性，營造遵規(guī)守法的社會氛圍，受益的將是你我每一個人。