大灣區(qū)“超級通道”有好消息傳來！
獅子洋通道項目東莞側主橋工程、東莞側引線工程迎新進展！
日前，東莞側主橋工程已完成東主塔塔座及東錨碇底板施工，東莞側引線工程已完成兩座舊橋拆除。
東莞側近3000名建設者
搶抓工期推進主橋建設
獅子洋通道項目由主體工程（含上下層）、下層桂閣大道段、下層輪渡路改擴建段、下層白沙南路段四部分組成，于2022年開工建設，工期6年。
當前，項目東莞側主橋工程已完成東主塔塔座及東錨碇底板施工，正在進行主塔塔柱及錨碇填芯施工；引線工程中，稔州運河、東引運河兩座舊橋已順利拆除，建設者正在為新建橋梁進行大規(guī)模下部結構施工。
在熱火朝天的建設現(xiàn)場，建設者正圍繞超2000米級懸索橋建造、多層復合公路通道工程建設等重難點，開展系列關鍵技術研究，盡快將設計圖變成實景圖，不斷刷新工程“進度條”。
接下來，主橋獅子洋大橋的建設將全面加速，第一道橫梁的架設、智慧梁場的建成、引橋段下部結構的施工以及鋼結構招標的完成等關鍵節(jié)點將逐一實現(xiàn)。
珠江口第一條
雙層過江通道
獅子洋通道項目位于南沙大橋和虎門大橋之間，起于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，終于東莞市虎門鎮(zhèn)，項目全長約35公里，雙向8車道，過江段采用雙層橋梁方案，是珠江口第一條雙層過江通道。
▲獅子洋大橋為雙層橋梁（效果圖）
相較于已建成的虎門大橋、南沙大橋、深中通道等過江通道，獅子洋過江通道不僅含高速公路功能，還包括市政道路功能，對于完善粵港澳大灣區(qū)城際市政道路路網(wǎng)體系結構，加強城際間互聯(lián)互通、提升內(nèi)部聯(lián)通水平，促進大灣區(qū)經(jīng)濟、社會高質量發(fā)展具有強有力的推進作用。
▲獅子洋通道位置示意圖
截至2023年，廣州市與東莞市分別坐擁1882.7萬和1048.53萬的常住人口，雙雙跨越了國務院《關于調整城市規(guī)模劃分標準的通知》中界定的超大城市門檻。這意味著獅子洋通道不僅是兩座城市的橋梁，更是近3000萬人口流動與匯聚的超級通道。
項目建成通車后，有望緩解虎門大橋與南沙大橋的通行壓力，為珠江口東西兩岸融合發(fā)展開辟新通道，加快構建粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”，對推進大灣區(qū)珠江口一體化高質量發(fā)展、打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”具有重要意義。
▲獅子洋大橋效果圖
值得一提的是，項目主橋獅子洋大橋是一座跨越超2000米，上下雙層16車道的大型橋梁工程是珠江口第一條雙層過江通道，建成后將實現(xiàn)中國橋梁建設在跨度和規(guī)模上的再一次飛躍。