快科技7月18日消息，近日一臺(tái)小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版底盤冒煙的視頻在網(wǎng)絡(luò)上流傳，針對(duì)此事，小米汽車官方進(jìn)行了回應(yīng)。
小米方面表示：這起案例，我們只能認(rèn)為是在極端偶然的情況下，因極端外力引起的極小概率的極端工況。
同時(shí)官方還詳細(xì)介紹了這件事：
前日，我們接到車輛駕駛員進(jìn)線，反饋車輛在碰撞后有短時(shí)局部冒煙現(xiàn)象。小米汽車門店服務(wù)人員第一時(shí)間趕往現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)與用戶溝通以及現(xiàn)場(chǎng)檢查后，確認(rèn)情況如下：
車輛底盤有明顯外力導(dǎo)致的嚴(yán)重破損，不過電池包僅出現(xiàn)短暫的泄壓排氣，無熱蔓延、無起火。同時(shí)事故車輛事發(fā)時(shí)后臺(tái)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)功能處于車端主動(dòng)關(guān)閉狀態(tài)。
事故車輛電池底部疑似發(fā)生極端的外力碰撞。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分析，推測(cè)極端工況最終觸發(fā)原因（目前尚無法確認(rèn)底盤此前是否曾遭受磕碰），系松動(dòng)的大理石混泥地磚（300*300*20mm），在輪胎碾壓后單側(cè)翹起，以尖銳的侵入角度，猛烈頂擊電池包底部，并導(dǎo)致其撕裂（最大開口超過350mm）。
最終，電池包底部嚴(yán)重凹陷（最大深度超過30mm），內(nèi)部電芯受損裸露，變形量約14.3mm左右。
小米CTB電池包開發(fā)按照最高安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，針對(duì)電池底部碰撞安全開展了全面且嚴(yán)苛的測(cè)試，例如使用直徑150mm的實(shí)心半球置于地面，然后以30km/h車速進(jìn)行刮底測(cè)試，電芯變形量?jī)H1mm。而即便應(yīng)對(duì)目前行業(yè)最嚴(yán)苛的底部沖擊測(cè)試，電池變形量也僅為5.4mm。
而本次事故中，電芯變形量超過14mm，超過了最嚴(yán)苛測(cè)試的2.6倍，已屬于極端工況。不過由于小米SU7電池包的一系列保護(hù)措施，沒有導(dǎo)致更多電芯因熱蔓延起火，僅出現(xiàn)短暫泄壓排氣。
小米汽車稱：部分報(bào)道在沒有了解真實(shí)情況的前提下，用“自燃”、“起火”等描述，已經(jīng)完全失實(shí)。懇請(qǐng)大家不信謠，不傳謠。目前，我們也正協(xié)助用戶妥善處理后續(xù)事宜。
