（觀察者網(wǎng)訊）英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日?qǐng)?bào)道稱，美國(guó)海關(guān)以“零部件涉嫌違反對(duì)華制裁”為由扣押了數(shù)千輛大眾旗下品牌的車輛，大眾被迫緊急替換相關(guān)零部件。
《金融時(shí)報(bào)》援引兩名知情人士稱，大眾在1月中旬時(shí)發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，為了替換源自中國(guó)的零部件，大眾已將汽車交付時(shí)間推遲至3月底。他們聲稱該零部件因經(jīng)手幾層供應(yīng)商的組裝與整合，大眾對(duì)于問(wèn)題本不知情，直到一個(gè)供應(yīng)商向其提示，大眾便立即告知美國(guó)政府。據(jù)?？怂剐侣剤?bào)道，大眾發(fā)言人隨后證實(shí)了因“海關(guān)問(wèn)題”而被迫延遲交付，表示大眾“嚴(yán)肅調(diào)查相關(guān)指控”。
目前被扣押的包括約1000輛保時(shí)捷、數(shù)百輛賓利和幾千輛奧迪。這些車均為大眾旗下的品牌。
大眾集團(tuán)總部
對(duì)于歐洲汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，這一事件可謂對(duì)其日漸嚴(yán)峻的行業(yè)局勢(shì)雪上加霜。美國(guó)《財(cái)富》雜志網(wǎng)站1月22日發(fā)文稱，“比亞迪等中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的崛起，讓德國(guó)汽車供應(yīng)商舉步維艱?！痹趧倓傔^(guò)去的2023年，中國(guó)超過(guò)日本首次成為全球最大的汽車出口國(guó)，更是超過(guò)了德國(guó)。而德國(guó)研究機(jī)構(gòu)11月23日公布的一份報(bào)告顯示，2023年1月至9月，中國(guó)制造商共計(jì)向國(guó)外銷售了340萬(wàn)輛汽車，出口量已超過(guò)日本和德國(guó)，增長(zhǎng)迅速。
美國(guó)拉扎德資產(chǎn)管理公司高管克里斯提·卡梅斯（Christian Kames）指出，在德國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退的背景下，德國(guó)供應(yīng)商一方面要面臨通貨膨脹和利率上升的問(wèn)題，另一方面，他們還需要在保住傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)份額的同時(shí)，對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行投資，“兩線作戰(zhàn)”也導(dǎo)致他們的成本翻倍。
大眾本希望通過(guò)拓展在華投資，以對(duì)沖歐洲汽車行業(yè)面臨的困局。在2023年間，大眾總共在中國(guó)進(jìn)行了50億歐元的新投資。
而美國(guó)也對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)的崛起愈發(fā)警惕。去年夏天，福特執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特警告說(shuō)，美國(guó)汽車制造商“尚未準(zhǔn)備好”與中國(guó)車企展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。美國(guó)眾議院“中國(guó)問(wèn)題特別委員會(huì)”主席共和黨眾議員邁克·蓋拉格 (Mike Gallagher）和民主黨的副主席拉加·克利什納穆希（Raja Krishnamoorthi）等人去年11月致信敦促美國(guó)貿(mào)易代表戴琪提高對(duì)中國(guó)汽車的關(guān)稅，以“遏制潛在的中國(guó)汽車進(jìn)口數(shù)量激增”。