前不久，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌、小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬和理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想三人同框的合照，被某博主發(fā)到網(wǎng)上，李想轉(zhuǎn)發(fā)并評(píng)論道：“真好?！边@次合照距離2020年6月三人并肩坐在一起已經(jīng)過(guò)去了三年之久。
三年時(shí)間，“蔚小理”當(dāng)中的理想已從三年前的“三弟”變成了如今的“大哥”，蔚來(lái)和小鵬無(wú)奈成為了追在后面的人。也難怪有網(wǎng)友評(píng)論表示，這次合照看似是重聚，實(shí)則是漸行漸遠(yuǎn)。
從“蔚小理”于前不久陸續(xù)公布的二季度財(cái)報(bào)來(lái)看，它們?nèi)缃竦拇_沒(méi)有理由再坐在一起“憶苦思變”了。銷(xiāo)量上，理想二季度共交付車(chē)輛8.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)201.6%，蔚來(lái)和小鵬在同期分別交付2.35萬(wàn)輛和2.32萬(wàn)輛，分別同比下降6.1%和32.6%?？梢钥吹?，蔚來(lái)和小鵬加在一起的銷(xiāo)量?jī)H為理想同期銷(xiāo)量的54%，理想幾乎是二者合計(jì)銷(xiāo)量的2倍。這種情況，想必李斌和何小鵬只想躲得李想遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，合照就算了。
銷(xiāo)量上的巨大差異導(dǎo)致三家的財(cái)報(bào)表現(xiàn)出現(xiàn)巨大分化。理想二季度營(yíng)收286.5億元，同比增長(zhǎng)228.1%，而蔚來(lái)和小鵬則分別僅為87.72億元和50.6億元，同比分別下滑14.8%和31.9%。營(yíng)收這一項(xiàng)，理想比蔚來(lái)和小鵬加在一起乘以2還多出近10億元。
三家目前只有理想實(shí)現(xiàn)了盈利。財(cái)報(bào)顯示，理想二季度汽車(chē)毛利率達(dá)21.8%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)23.1億元，較去年同期凈虧損6.4億元實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；蔚來(lái)二季度汽車(chē)毛利率為6.2%，虧損同比擴(kuò)大119.6%至60.56億元；小鵬二季度汽車(chē)毛利率為-8.6%，虧損同比擴(kuò)大3.7%至28億元。
理想的“大哥”地位還體現(xiàn)在市值表現(xiàn)上，截至北京時(shí)間9月2日，理想的美股市值達(dá)448.07億元，蔚來(lái)和小鵬則分別為189.1億元和161.98億元。這一項(xiàng)對(duì)比上，理想目前的市值比蔚來(lái)和小鵬之和還多出近百億美元。
因此，從二季度各個(gè)維度的對(duì)比來(lái)看，理想成為其中最大一極的趨勢(shì)在加劇。但從三季度的形勢(shì)來(lái)看，蔚來(lái)和小鵬正在加快縮小和理想的差距。
從三家在9月1日分別公布的交付數(shù)據(jù)來(lái)看，理想8月交付車(chē)輛3.5萬(wàn)輛，仍維持單月超3萬(wàn)輛表現(xiàn)，但增長(zhǎng)速度變緩，8月環(huán)比增長(zhǎng)2.29%；
蔚來(lái)8月交付車(chē)輛1.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.54%，雖然斷了單月交付超2萬(wàn)輛的勢(shì)頭，但追趕勢(shì)頭仍在；小鵬則在8月交付車(chē)輛1.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.36%，環(huán)比增幅為三家最大，隨著小鵬G6持續(xù)熱銷(xiāo)，有理由相信小鵬在9月會(huì)近一步拉近與理想和蔚來(lái)的差距。
單從8月來(lái)看，蔚來(lái)和小鵬已經(jīng)合力拉近了其與理想的差距。整個(gè)二季度，蔚來(lái)和小鵬的合計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為理想的一半出頭，但到8月二者的合計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)與單個(gè)理想相當(dāng)，這讓其在整個(gè)三季度進(jìn)一步拉近彼此間的距離成為可能。
從此前三家給出的銷(xiāo)量指引來(lái)看，理想預(yù)計(jì)其三季度交付車(chē)輛10～10.3萬(wàn)輛，蔚來(lái)介于5.5～5.7萬(wàn)輛之間，小鵬則為3.9～4.1萬(wàn)輛。雖然理想仍維持著較大領(lǐng)先幅度，但顯然已經(jīng)沒(méi)有像二季度那般顯眼。
而且，對(duì)比蔚來(lái)和小鵬在二季度幾乎掉出新勢(shì)力銷(xiāo)量前十的排名趨勢(shì)，現(xiàn)在的情況要好轉(zhuǎn)許多。根據(jù)鈦媒體App的統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)在8月的排名已經(jīng)來(lái)到了新勢(shì)力前三，小鵬也攀升到了第六，橫在蔚來(lái)和小鵬之間的是深藍(lán)和零跑。
蔚來(lái)和小鵬都相繼提升了自己的排名，那么就意味著有其它新勢(shì)力出現(xiàn)了短期下降甚至掉隊(duì)的趨勢(shì)。鈦媒體App注意到，前十新勢(shì)力中，只有零跑、哪吒和AITO問(wèn)界沒(méi)有取得同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。
其中，哪吒8月的交付雖然環(huán)比上漲了20.56%，但同比仍下滑了24.44%。這表明哪吒在今年的發(fā)展速度較去年出現(xiàn)倒退。目前，哪吒汽車(chē)的銷(xiāo)量仍主要靠哪吒V和哪吒U這兩款車(chē)支撐，二者合計(jì)銷(xiāo)量占到哪吒所有銷(xiāo)量的接近80%。而哪吒一直寄希望通過(guò)20萬(wàn)級(jí)的哪吒S和哪吒GT完成轉(zhuǎn)型，但隨著這兩款車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)乏力，哪吒目前仍被轉(zhuǎn)型問(wèn)題所困擾。
AITO問(wèn)界8月交付環(huán)比上升18.35%，但同比下降了50.44%，下降幅度為所有新勢(shì)力最大。銷(xiāo)量乏力在今年長(zhǎng)期困擾著問(wèn)界，盡管相繼祭出降價(jià)、推新品等拯救手段，但目前仍未看到明顯的反彈跡象。目前，問(wèn)界只能將希望寄托于即將在9月12日上市的問(wèn)界M7五座車(chē)型，這款據(jù)余承東透露花費(fèi)5億元巨資進(jìn)行升級(jí)的車(chē)型，是拯救問(wèn)界銷(xiāo)量的關(guān)鍵。
總體來(lái)看，今年新勢(shì)力的整體勢(shì)頭仍是快步向前跑。鈦媒體App統(tǒng)計(jì)顯示，8月新勢(shì)力的累計(jì)交付較去年增長(zhǎng)93.22%，幾乎實(shí)現(xiàn)翻倍。而8月新勢(shì)力累計(jì)交付也環(huán)比增長(zhǎng)了6.92%，這說(shuō)明經(jīng)過(guò)了上半年的調(diào)整，多數(shù)新勢(shì)力正在為下半年的沖刺階段蓄力。