記者 | 薛冰冰
5月6日，深圳航空發(fā)售航旅產(chǎn)品——“月秒光”單程次卡，產(chǎn)品價(jià)格分為400元、450元、500元和600四個(gè)檔位，每檔產(chǎn)品最少覆蓋10余條航線，最多覆蓋200余條。
產(chǎn)品規(guī)則顯示，旅客購(gòu)買選定航線“月秒光”后，可在有效期內(nèi)，在原購(gòu)買平臺(tái)兌換一張深航實(shí)際承運(yùn)的國(guó)內(nèi)單程機(jī)票，艙位為P艙（特價(jià)頭等艙）。每個(gè)航班庫(kù)存5個(gè)座位可兌，航線存在換季等計(jì)劃性調(diào)整情況，以實(shí)際兌換結(jié)果為準(zhǔn)。
今年3月份，深航首次宣布上線“月秒光”，適用日期為3月14日-4月7日。本次發(fā)售的是第三期產(chǎn)品，航班適用日期為5月14日-6月13日。
深航單程次卡“月秒光”與海航機(jī)票次卡“自由飛”類似，二者均為機(jī)會(huì)型產(chǎn)品，以優(yōu)惠低價(jià)鎖定特定航線機(jī)票，可在有效期內(nèi)兌換機(jī)票一張，但因機(jī)票價(jià)格實(shí)時(shí)變動(dòng)，不排除產(chǎn)品價(jià)格高于實(shí)時(shí)查詢機(jī)票價(jià)格的可能。
疫情常態(tài)化背景下，出行充滿不確定性，旅客訂機(jī)票的提前時(shí)間變短。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，休閑旅游客源提前購(gòu)買機(jī)票的天數(shù)，從2019年的平均兩周以上，縮短到了今年的一周左右。
通常而言，越臨近出發(fā)時(shí)間購(gòu)買機(jī)票，票價(jià)越接近全額，而次卡的存在，讓用戶臨出發(fā)前也能享有特惠訂票權(quán)，有效期內(nèi)任意一天均可兌換，若計(jì)劃有變放棄出行，不必承擔(dān)退票手續(xù)費(fèi)。
據(jù)海南航空市場(chǎng)部向界面新聞提供的數(shù)據(jù)，“自由飛”產(chǎn)品推出后市場(chǎng)熱度很高，截至2021年底累計(jì)銷售9萬(wàn)余套，銷售總額破億。
2022年以來(lái)，國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)嚴(yán)峻、民航業(yè)陷入空前低谷期，深航能夠持續(xù)推出航旅產(chǎn)品，背后有一定的客流“底氣”支撐。相較于上海、北京、廣州等城市，近段時(shí)間，深圳疫情防控形勢(shì)較為穩(wěn)定，航旅出行相對(duì)活躍。
在剛剛過(guò)去的五一假期，深圳寶安機(jī)場(chǎng)是全國(guó)最繁忙的機(jī)場(chǎng)。據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，五一期間，深圳機(jī)場(chǎng)(6.150, -0.19, -3.00%)實(shí)際起降航班2786架次，廣州白云機(jī)場(chǎng)(11.400, -0.76, -6.25%)受疫情影響，實(shí)際起降航班僅102架次，同比下降9成以上，上海虹橋、浦東兩場(chǎng)則排在末位。
以深圳寶安機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地的深圳航空，客運(yùn)表現(xiàn)也較佳，4月28日-5月5日，深圳航空?qǐng)?zhí)飛航班總量為1832架次，平均每天航班量達(dá)230架次，五一假期首日和最后一天，航班量均接近270架次。
但在過(guò)去一年，深圳航空經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)及資產(chǎn)狀況堪憂。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2021年深航虧損繼續(xù)擴(kuò)大，錄得凈虧損34.9億元，同比增虧13.57億元。截至2021年末，深航總資產(chǎn)為670.43億元，總負(fù)債為644.39億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到96%。