1月5日下午，身陷“SF5變相停產(chǎn)”傳聞的賽力斯，終于作出公開回應(yīng)：賽力斯SF5會繼續(xù)接受用戶訂單；同時，首批用戶權(quán)益升級，整車和增程器的終身質(zhì)保。多位車主留言表示滿意這個結(jié)果。
記者登錄賽力斯APP后，發(fā)現(xiàn)SF5已經(jīng)可以正常接受預(yù)訂。
公開回應(yīng)：SF5繼續(xù)賣 老車主權(quán)益升級
1月5日下午，賽力斯公開發(fā)布《給賽力斯SF5用戶的一封信》。
公開信首先對首批車主表示了感謝，“賽力斯永遠都不會忘記用戶是最初的陪伴：在我們遭遇芯片供應(yīng)危機的時候，是你們用耐心的等待給了我們時間；是你們的熱情支持，我們才能如火如荼地建設(shè)又一個全新的工廠，以擴充產(chǎn)能，讓SF5、問界M5以及更多新產(chǎn)品豐富賽力斯車型系列?！?/span>
其次，公開信回應(yīng)了SF5的停產(chǎn)傳聞：賽力斯SF5會繼續(xù)接受用戶訂單。用戶下單后，賽力斯將及時安排專人跟進協(xié)助交付。
最后，對于已有車主的權(quán)益保障方面，賽力斯表示，賽力斯SF5全系的首任車主，除了享有三電系統(tǒng)8年/16萬公里質(zhì)保之外，還將額外升級享有整車和增程器的終身質(zhì)保。
此外，為進一步感謝SF5用戶的支持，首任車主如果4年內(nèi)換購公司旗下其他型號的車輛，在享有擬購新車當期權(quán)益的基礎(chǔ)上，還可以獲得1萬元人民幣的優(yōu)惠。
賽力斯的公開信，給了車主們一顆定心丸，在其官方APP社區(qū)，多位車主留言點贊。
賽力斯還稱，所有車主關(guān)心的產(chǎn)品性能、軟件升級以及售后服務(wù)等問題，賽力斯也將竭盡所能地做好，讓好的口碑幫助賽力斯品牌成長。
前因：去年底陷停產(chǎn)傳聞
賽力斯是小康股份旗下新能源汽車品牌。2021年4月19日，華為與小康股份合作的賽力斯華為智選SF5在上海國際車展正式亮相，兩驅(qū)版售價為21.68萬元，四驅(qū)版售價為24.68萬元，在華為的線上線下渠道銷售。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年4月至11月，賽力斯SF5銷量分別為129輛、204輛、1097輛、507輛、715輛、1117輛、1926輛、1385輛，共計7080輛。這個成績，與華為方面此前500萬輛的年銷量目標相差甚遠，甚至不足蔚來、小鵬、理想、哪吒最新單月交付量。
2021年12月下半月，有關(guān)賽力斯SF5“變相停產(chǎn)”傳聞見諸網(wǎng)絡(luò)，理由是不光大量賽力斯門店Logo已經(jīng)更換為“ATIO”的標識，賽力斯SF5也已經(jīng)在各個渠道停止接受預(yù)定。1月4日，記者在華為官方商城搜索關(guān)鍵詞“SF5”后，出現(xiàn)的是AITO問界M5汽車的頁面。對此客服表示SF5只是暫時不會接受預(yù)定，小康股份生產(chǎn)線如今主要供應(yīng)問界M5。
對此，當日有接近華為人士向記者表示，賽力斯華為智選SF5并未停產(chǎn)停售，只是暫停預(yù)定。因為春節(jié)前交付量已經(jīng)全部售完，短期內(nèi)無車源供應(yīng)。
此舉引發(fā)車主激憤。SF5本來就是新能源車+小眾品牌，在保值率方面不占優(yōu)勢，上線僅8個月、產(chǎn)銷量如此低的情況下如果停產(chǎn)，將意味著未來在二手市場的行情、在售后維修方面或許會面臨困境。有車主表示已經(jīng)建立數(shù)百人規(guī)模的維權(quán)群。
2021年12月25日，賽力斯發(fā)布了一項全新升級的專屬禮遇項目，升級質(zhì)保政策，其中包含：1、賽力斯SF5首任車主，整車與增程器質(zhì)保升級至終身質(zhì)保（詳見賽力斯APP《終身質(zhì)保服務(wù)實施細則》）；2、增/換購專屬權(quán)益：賽力斯SF5首任車主，4年內(nèi)增/換購AITO品牌旗下任一車型，在享受擬購新車當期促銷權(quán)益的基礎(chǔ)上，將能額外享受10000元的專屬折扣權(quán)益。
但大多數(shù)車主對此并不買賬。
創(chuàng)始人曾表示：SF5用戶將在后期迭代新品來回報
在SF5停產(chǎn)傳聞興起時，有渠道銷售人員表示，小康股份并沒有停產(chǎn)賽力斯SF5，只是暫停而已，因為公司的生產(chǎn)線有限，需要把資源暫時往問界M5這邊傾斜一下。
問界M5是華為與小康股份合作的第二款車。2021年12月23日，華為舉行了冬季旗艦產(chǎn)品發(fā)布會，主要介紹了兩款產(chǎn)品，第一款是華為P50 Pocket折疊手機，第二款就是AITO品牌旗下推出的首款車型問界M5。
余承東在發(fā)布會上強調(diào)，問界M5是華為從零開始深度介入研發(fā)、設(shè)計、制造，完整提現(xiàn)華為智能汽車能力與理念的車型，“媲美百萬豪車”。
在小康股份內(nèi)部，確實可能傾向于將資源給問界M5，重啟SF5的銷售，或是基于輿情的應(yīng)對之策。這一點，從小康集團董事長（創(chuàng)始人）張興海元旦當日發(fā)布的2022年新年致辭中可見一斑。
“2022年伊始，我們的當務(wù)之急就是要舉全賽力斯之力、全集團之力確保問界M5的高質(zhì)量海量交付?！睆埮d海在致辭中表示。
張興海表示，這不僅是賽力斯的立足之戰(zhàn)、榮譽之戰(zhàn)，更是小康集團發(fā)展的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)、破局之戰(zhàn)！不容半點閃失，沒有任何退路，沒有退路就是勝利之路！
張興海也提到了老用戶，“對新能源汽車老用戶，特別是SF5用戶的信任，我們將在后期以迭代新品來回報?！?/span>
張興海表示，小康股份將錨定汽車電動化、智能化方向。元宇宙加速了世界的幻變，能源變革超出預(yù)期加速演進。“新的一年，我們以軟件定義汽車，在萬物互聯(lián)的時代將智慧帶入汽車。我們將加大科技創(chuàng)新力度，加大資源投入研發(fā)和服務(wù)，推出更多的新車型，滿足用戶實現(xiàn)智慧出行，為用戶提供更好的服務(wù)。”