補(bǔ)貼不是萬(wàn)能藥 充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)盈利困難
來(lái)源：銀柿財(cái)經(jīng)
原創(chuàng) 楊秋華
今年的上海車展還有3天就要結(jié)束了。車展上，傳統(tǒng)汽車廠家、造車新勢(shì)力、國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)大廠紛紛祭出看家車型，堪稱新能源汽車的角斗場(chǎng)。
隨著三大造車勢(shì)力的不斷發(fā)力，新能源汽車每年以超百萬(wàn)輛的速度在增長(zhǎng)。根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2020年12月，新能源汽車保有量達(dá)492萬(wàn)輛。
在近500萬(wàn)的量級(jí)下，電池續(xù)航、充電樁數(shù)量以及充電時(shí)間等逐漸成為行業(yè)的共同問(wèn)題。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為168.1萬(wàn)臺(tái)，若按照這一數(shù)據(jù)計(jì)算，目前的車樁比約為2.9：1，這與2015年發(fā)改委等發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》中提出的2020年車樁比達(dá)到1：1的目標(biāo)還有差距，但與2015年的6.4：1相比，已有較大改善，車樁比正逐步趨于穩(wěn)定。
政策補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向 “補(bǔ)運(yùn)營(yíng)”
車樁比的改善速度跟不上新能源汽車的增長(zhǎng)速度，規(guī)模上的滯后仍是新能源車行業(yè)健康發(fā)展亟需優(yōu)化的關(guān)鍵問(wèn)題之一。
據(jù)記者了解，目前充電樁企業(yè)分為生產(chǎn)企業(yè)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)，以及既生產(chǎn)充電樁也從事運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。
在2015年國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》后，新能源汽車充電樁建設(shè)速度加快，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，形成以生產(chǎn)制造充電樁設(shè)備制造商為主的上游產(chǎn)業(yè)鏈、充電樁運(yùn)營(yíng)商為主的中游產(chǎn)業(yè)鏈和充電樁用戶為主的下游產(chǎn)業(yè)鏈。目前充電樁設(shè)備生產(chǎn)制造逐漸完善成熟，充電樁運(yùn)營(yíng)成為發(fā)展的重點(diǎn)，相關(guān)補(bǔ)貼也開始從“補(bǔ)樁”向“補(bǔ)運(yùn)營(yíng)”轉(zhuǎn)變。
2019年交通運(yùn)輸部等發(fā)布的《綠色出行行動(dòng)計(jì)劃（2019-2022）》中提出，加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼力度，將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼資金逐步轉(zhuǎn)向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)。一些省市也開始逐步出臺(tái)相關(guān)政策給與充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼，2020年海南省發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于做好電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼工作的函》中指出，從2020年開始，海南省將對(duì)全省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施分批給予建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。此外，北京、成都市、廣東省也在2020年發(fā)布相關(guān)政策，提出給與充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。
有《研究報(bào)告》也顯示，在我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施整體發(fā)展速度與新能源汽車行業(yè)不匹配的大背景下，公共類快充樁的缺口問(wèn)題更加突出；充電樁的平均利用率偏低，2018年全國(guó)公共充電設(shè)施平均小時(shí)利用率不足10%。新政策不僅能夠刺激企業(yè)提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力，減少油車占位、不通電、故障樁等現(xiàn)象，同時(shí)也能間接激勵(lì)充電樁建設(shè)優(yōu)化布局，減少或杜絕了“僵尸樁”的出現(xiàn)。不過(guò)，充電樁的使用情況，并不能簡(jiǎn)單地用利用率來(lái)考核，要分領(lǐng)域、分類別來(lái)看待。
星星充電董事長(zhǎng)邵丹薇曾經(jīng)公開表示：“充電補(bǔ)貼應(yīng)偏向運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，防止補(bǔ)貼在無(wú)效資產(chǎn)上空轉(zhuǎn)，促進(jìn)充電企業(yè)建設(shè)更多‘高質(zhì)量’的充電樁，不僅產(chǎn)品質(zhì)量好，還更愿意在老舊小區(qū)建設(shè)充電樁?！比绻墙ㄔO(shè)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼不考慮充電樁建在哪里，導(dǎo)致新增充電樁數(shù)量較多，但充電樁的位置比較偏，使用率較低。
運(yùn)營(yíng)企業(yè)盈利仍是問(wèn)題
雖然補(bǔ)貼已轉(zhuǎn)向“運(yùn)營(yíng)”，但因充電樁具有運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高、投資成本回報(bào)周期長(zhǎng)等問(wèn)題，充電樁運(yùn)營(yíng)仍難以實(shí)現(xiàn)盈利。在中國(guó)充電聯(lián)盟披露的28家規(guī)?；\(yùn)營(yíng)商中，屬于上市公司子公司的有特來(lái)電、萬(wàn)馬愛(ài)充、云杉智慧、上汽安悅、深圳聚電、深圳車電網(wǎng)、開邁斯等。
杉杉股份（600884）旗下的云杉智慧主營(yíng)充電樁運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，在2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-9216.84萬(wàn)元，虧損同比擴(kuò)大5959.87萬(wàn)元，之前的2019年、2018年充電樁運(yùn)營(yíng)也未實(shí)現(xiàn)盈利，杉杉股份表示未來(lái)將進(jìn)一步推進(jìn)充電樁等非核心業(yè)務(wù)的剝離和資產(chǎn)處置。此外，富電綠能雖然運(yùn)營(yíng)1534臺(tái)充電樁而排名16，但其在2018因未按規(guī)定時(shí)間披露2017年年報(bào)而被終止新三板市場(chǎng)掛牌交易。
特來(lái)電作為市占率第一的公司，據(jù)特銳德（300001）披露的年報(bào)顯示，也處于虧損狀態(tài)。特來(lái)電2020年凈利潤(rùn)為-0.78億元，2019年的凈利潤(rùn)為-1.11億元；但特銳德打造的新能源汽車充電網(wǎng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利，2020年的毛利潤(rùn)為3.58億元，2019年的毛利潤(rùn)為5.70億元。據(jù)年報(bào)顯示，該生態(tài)網(wǎng)主要是智能數(shù)據(jù)+充電運(yùn)營(yíng)+數(shù)據(jù)服務(wù)，特銳德也表示該模式或?yàn)槲磥?lái)充電運(yùn)營(yíng)的主要模式。特銳德在充電運(yùn)營(yíng)方面已形成成熟的發(fā)展模式，通過(guò)打造充電網(wǎng)云平臺(tái)，搭建世界最大的電動(dòng)汽車充電云平臺(tái)，創(chuàng)造出新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，彌補(bǔ)了特來(lái)電的虧損。特銳德作為充電樁運(yùn)營(yíng)的龍頭企業(yè)，該模式值得其他充電樁運(yùn)營(yíng)公司借鑒。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
沃爾核材（002130）、江淮汽車（600418）、上汽集團(tuán)（600104）未在年報(bào)中披露相關(guān)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。
此外，值得關(guān)注的是，4月17日，中國(guó)石化宣布與蔚來(lái)合作，將布局5000座換電站。今年的政府工作報(bào)告中，也提出要增加充電樁、換電站等設(shè)施。換電站與充電樁相比而言，具有方便快捷等優(yōu)勢(shì)，可從根本上解決新能源汽車“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時(shí)間長(zhǎng)”的痛點(diǎn)問(wèn)題，換電站迎來(lái)發(fā)展期，這也給新能源汽車充電運(yùn)營(yíng)帶來(lái)機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)。
萬(wàn)億級(jí)的充電樁市場(chǎng) 期待新血液
根據(jù)2020年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035）》，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)6420萬(wàn)輛。如果按照車樁比1：1的建設(shè)目標(biāo)計(jì)算，未來(lái)10年，我國(guó)充電樁建設(shè)存在6300萬(wàn)的缺口，預(yù)計(jì)將形成1.02萬(wàn)億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。
中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，目前的充電樁運(yùn)營(yíng)主要集中在行業(yè)頭部企業(yè)。截至2020年12月，特來(lái)電、星星充電、國(guó)家電網(wǎng)、云快充、依威能源、上汽安悅、深圳電網(wǎng)、中國(guó)普天、萬(wàn)馬愛(ài)充運(yùn)營(yíng)的充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，占充電樁總量的91.6%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的8.4%。
充電樁作為一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，在充電樁運(yùn)營(yíng)格局被頭部企業(yè)占領(lǐng)的情況下，尚有較大的開發(fā)空間，一些公司紛紛找尋進(jìn)入充電樁領(lǐng)域的細(xì)分領(lǐng)域，進(jìn)行市場(chǎng)爭(zhēng)奪，如高德地圖通過(guò)推出高德充電地圖切入充電樁運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，滴滴出行推出小桔充電進(jìn)入充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)，華為推出充電樁企業(yè)生態(tài)路線圖計(jì)劃，寧德時(shí)代通過(guò)成立合資公司快卜新能源入局充電樁運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域等，這些新進(jìn)入者，可能會(huì)給充電樁產(chǎn)業(yè)的生態(tài)模式帶來(lái)改變，對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。