2024年1月1日起，為人熟知的違規(guī)電動三四輪車正式結(jié)束兩年過渡期，消失于北京的大街小巷。
被俗稱為“老頭樂”的違規(guī)老年代步車一直被視作交通“毒瘤”，2022年，北京市共發(fā)生違規(guī)電動三四輪車交通事故131起，死亡138人。
圖源：北京交通委官網(wǎng)
禁令之后，相關(guān)執(zhí)法行動一直保持著相當(dāng)?shù)牧Χ?。在北京豐臺區(qū)的一處違規(guī)老頭樂集中停放場，看守人員告訴我們“每天仍有車往里運”。
北京豐臺區(qū)的一處違規(guī)三四輪車集中停放場 于天昊攝
但那些曾經(jīng)的“老頭樂”使用者尤其是依賴者，卻在為了下一步如何便利出行而煩惱。
整治違規(guī)三四輪車，全國城市都在看北京：不僅是看禁行前如何籌備落實，更在看老頭樂撤場后留下的需求真空，怎么解決。
“不知道怎么辦”
家住二環(huán)里的退休職工李桂蘭，曾是一名重度“老頭樂”使用者。她的生活相當(dāng)?shù)湫汀刻焯婷β档淖优铀屯奚舷聦W(xué)，自己還要隔三差五地去醫(yī)院看病拿藥。家里沒有車，自己也沒有駕照，腿腳又不好，“老頭樂”是她最好的代步選擇。
北京三環(huán)里，一些小區(qū)已經(jīng)明確禁止“老頭樂”入內(nèi)停放 于天昊攝
“實在不知道沒了它怎么出門?！崩罟鹛m說，“以前下樓就能走，現(xiàn)在，走到公交站膝蓋就疼得不行。孫子讓兒子接回去了，這兩天上醫(yī)院都是打車，可咱也不能總是打車吧？”
“老頭樂救過我爸的命?！蓖^(qū)的李先生講道，“我們小區(qū)一到晚上，車沒地方停，有的就堵著路。我爸有天晚上突發(fā)腎結(jié)石，救護車進不來，最后是我開著‘老頭樂’送老爺子去的醫(yī)院?！?/p>
北京全面禁止老頭樂之前，曾經(jīng)開展大范圍的宣傳工作，在2023年下半年也開展了政府回收購置的工作，不少受訪者都在禁令前將自家“老頭樂”進行了官方回收折抵 于天昊攝
在北京城區(qū)里，人們俗稱的“老破小”小區(qū)并不少。這些小區(qū)往往有幾十年的歷史，沒有物業(yè)，隨著社會發(fā)展，停車位緊張，車輛占道的情形時有發(fā)生。
而居住在五環(huán)外的中老年人，面對的是另一種情況。
“我家距離最近的醫(yī)院3公里，距離外孫上學(xué)的小學(xué)2公里，走到公交站加上等公交的時間，都夠我送他到學(xué)校了?！奔易∧衔瀛h(huán)外的張萍說，“回來路上買點菜，大包小包的擠公交也不方便。”
北京某小區(qū)內(nèi)的宣傳標(biāo)語 于天昊攝
醫(yī)院、學(xué)校等配套設(shè)施距離遠，公交地鐵覆蓋不到，在城市外圍居住的老人，對老頭樂的需求更多的是完成短距離的點對點的運送。
2022年，北京60歲及以上常住人口465.1萬人，占比達到21.3%，相比全國平均水平高出1.5個百分點。這些老人中，有相當(dāng)一部分的出行需求，曾經(jīng)都依靠“老頭樂”完成。
也有一些選擇不回收的老頭樂使用者，將零件拆卸后堆放在樓下 于天昊攝
除了就醫(yī)，這些老年人同樣是家庭中的重要勞動力——接送孩子、買菜做飯、置辦采買，是家庭運轉(zhuǎn)中重要的角色。
而這部分人的出行需求，在“老頭樂”被禁止后，出現(xiàn)了“真空”。
“目前，沒有完美替代方案”
根據(jù)北京交通委的相關(guān)消息，取締老頭樂之后的一些替代方案已經(jīng)實行。
但記者實地走訪后發(fā)現(xiàn)，這些替代方案大多處于萌芽階段。
目前，在北京的一些小區(qū)里設(shè)置了助老打車點。這些打車點可以通過微信掃一掃一鍵叫車，不用輸入目的地，實現(xiàn)老年人快速出行。
圖源：北京日報客戶端
截至1月10日，在北京設(shè)在社區(qū)里的助老打車暖心車站已超過1500座，覆蓋500余個社區(qū)。但北京小區(qū)數(shù)量超過3000個，這樣的覆蓋率仍顯不足。
況且“打車”一般并非老年人出行的首選。
“打車貴，除非有急事，一般不會打車?！辈稍L過程中的多位老人表達了類似的看法。在他們看來，打車并不經(jīng)濟，不能成為日常替代的選擇。
大多數(shù)老人更愿意利用公共交通的方式出門。
在“老頭樂”被禁后，北京開通了6條“通醫(yī)專線”，專門運送從小區(qū)到醫(yī)院的“點對點”需求的老人。但是，6條線路基本都在三環(huán)以內(nèi)，覆蓋范圍有限，另外根據(jù)記者實地探訪，“通醫(yī)專線”每天只有兩班，且節(jié)假日停運。
通醫(yī)專線并非全天運營，記者因為下午抵達無緣體驗 于天昊攝
“我平時送完孩子上學(xué)，回來買菜做飯干家務(wù)，下午又得準(zhǔn)備晚飯去接孩子，只有周末有時間去看病。”家住平樂園小區(qū)的黃阿姨說，“這個公交，基本我享受不到。”
而正規(guī)三四輪車，需要駕駛執(zhí)照，這同樣把一眾老年人擋在門檻之外。
“我這老花眼，科目一都過不了?！崩罟鹛m說，“從來沒想過考（駕照）?！?/p>
打車、公交、考證，沒有完美的替代方案，被“老頭樂”“慣”得久了的老年人，乍然陷入焦慮。
“不應(yīng)該只是老年人的事”
在清華大學(xué)交通研究所教授楊新苗看來，不論是公共交通，還是鼓勵老人打車，都只是治標(biāo)的“息壤之法”，而要治本，需要綜合性多維度施策。
除了“通醫(yī)專線”，北京還開通了25條“通學(xué)專線” 圖源：勞動午報
也就是說，解決老年人出行需求，不能只有交通部門想辦法，而需要多方力量加入進來。
“城市管理部門的力量是有限的，而且只能根據(jù)現(xiàn)狀做出選擇題，從長遠來說，更多的需要整個社會集體尋找解決方案?！睏钚旅缃淌诒硎尽?/p>
“日本老齡化程度比我們更深，他們在90年代就在發(fā)展電助力三輪車，現(xiàn)在成為老年人出行的重要工具。”楊新苗說，“但在北京，助力三輪車卻被劃分在機動車范圍內(nèi)，而2016年工信部發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，將助力三輪車明確列為自行車范圍，這樣矛盾的情況，無疑給解決問題增加了阻礙。”
“其實，給老年人找一個合適的出行工具，并不是制造的問題，也不是使用和管理的問題?！睏钚旅缯f，“而是我們的整個治理體系要圍繞這件事情綜合考慮，以解決問題為目的去施策。”
北京豐臺區(qū)的違規(guī)“老頭樂”停放點 于天昊攝
家住二環(huán)里的李桂蘭這幾天已經(jīng)在考慮購買電動輪椅，但是依然在發(fā)愁出門的安全問題。
南五環(huán)外的張萍，正等著家庭積分排序的新能源車指標(biāo)，眼下靠著打車短暫應(yīng)對。
家住平樂園的黃阿姨，讓女兒把孩子接走了，為了給自己騰出時間去醫(yī)院。
北京某小區(qū)，一并未被收繳的違規(guī)三輪車 于天昊攝
“老頭樂”沒有了，但無數(shù)個這樣曾經(jīng)仰賴“老頭樂”生活的個體，出行的需求仍然存在。
他們?nèi)匀辉谧償?shù)中，等待一個解決辦法。
這些曾經(jīng)的老頭樂的使用者，以及更多邁入老齡的群體，他們選擇為了更多人的交通安全讓渡了生活的部分便利，因此，我們更不應(yīng)該忽略他們的付出，更應(yīng)該抓緊給他們一個答案。