日前，東莞新能安科技有限公司（簡稱“新能安科技”）一批價值600萬元的鋰離子電池組，經(jīng)黃埔海關所屬東莞海關檢驗合格后，順利出口到捷克。據(jù)了解，今年以來，該公司出口到“一帶一路”共建國家的鋰電池產(chǎn)品累計超過100批次。
新能安科技的情況是東莞與“一帶一路”共建國家經(jīng)貿(mào)往來的一個精彩縮影。今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，通過基礎設施聯(lián)通、政策紅利釋放等舉措，東莞巧妙地將“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”對接，成為全國為數(shù)不多的“一帶”與“一路”節(jié)點之城，與“一帶一路”共建國家經(jīng)貿(mào)往來不斷加深。
海關數(shù)據(jù)顯示，2022年東莞市對“一帶一路”共建國家的進出口總額達4443.5億元，比2013年增長88.09%；今年1—9月，東莞對“一帶一路”共建國家的進出口總額達2913.95億元。
經(jīng)貿(mào)往來頻繁
進出口總額比2013年增長88.09%
在位于黃埔海關所屬沙田海關關區(qū)的啟盈跨境電商產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，自動分揀設備正開足馬力高速運轉，伴隨著掃碼槍的嘀嘀聲，一件件待查驗的包裹經(jīng)過海關CT機智能審圖等非侵入式監(jiān)管設備查驗無異常后，被分裝上車“秒速通關”，準備發(fā)往新加坡、沙特阿拉伯、尼日利亞等“一帶一路”共建國家。
沙田海關工作人員表示，隨著“絲路電商”進一步發(fā)展，東莞與“一帶一路”共建國家經(jīng)貿(mào)合作進一步加深，相關企業(yè)不斷加深在“一帶一路”共建國家的電商產(chǎn)業(yè)布局。
越來越多莞企在加速開拓“一帶一路”沿線市場，如以純等品牌在東南亞開設了多家專賣店，還有企業(yè)將一些生產(chǎn)環(huán)節(jié)也往沿線國家轉移，或者直接在沿線國家設立銷售公司，拋開了以前的代理商業(yè)，直接面對市場。
以知名莞企華堅為例，早在2015年4月，華堅國際輕工業(yè)園就已經(jīng)奠基，這是華堅攜手中非發(fā)展基金與埃塞俄比亞工業(yè)部共同打造的華堅—埃塞輕工制造基地項目。據(jù)悉，該項目決心在埃塞俄比亞打造世界鞋業(yè)以及輕工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，解決10萬埃塞俄比亞人就業(yè)問題。
華堅集團董事長張華榮表示，部分制造企業(yè)在“一帶一路”共建國家設廠，既適應全球經(jīng)濟的發(fā)展，也適應中國產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展的大方向。只有制造“走出去”了，才是真正意義的“走出去”了。
作為東莞知名的陶瓷企業(yè)，唯美陶瓷把2015年定為國際化元年。所謂國際化，不只是產(chǎn)品賣到世界各地，還要在全球建立自己的渠道。例如，唯美陶瓷此前在印尼等地是代理商售賣，如今已設立自己的銷售公司。
10年來，東莞企業(yè)與“一帶一路”共建國家的經(jīng)貿(mào)往來不但由單純的代理銷售向當?shù)卦O廠轉變，貿(mào)易產(chǎn)品也在逐漸變化。外貿(mào)“新三樣”（電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池）開始占據(jù)著更重要的地位。
“我們公司專注于儲能、電動工具、智能設備等領域的電池系統(tǒng)研發(fā)制造，生產(chǎn)的鋰電池具有安全性高、容量大、兼容廣等特點，國際市場對我們產(chǎn)品的認可度較高?！毙履馨部萍枷嚓P負責人呂天德表示，“今年6月以來公司訂單不斷增加，東莞海關在鋰電池包裝使用專業(yè)指導和通關效率上為我們搶占國際市場助力不少?！?/span>
廣東博力威科技股份有限公司是一家專注于輕型電池研產(chǎn)銷及服務為一體的國家高新技術企業(yè)。今年1—9月，該公司向“一帶一路”共建國家出口總值超1億美元，約占公司出口總值的65.6%。
數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，東莞對“一帶一路”共建國家出口鋰電池42億元，同比增長51.1%。
除新能安科技外，生產(chǎn)電動摩托車的東莞臺鈴、新能源動力車生產(chǎn)商綠通科技、深耕儲能行業(yè)的三科新能源等莞企同樣加大了開拓“一帶一路”共建國家市場的力度，并且效果明顯。
在政企合力下，東莞與“一帶一路”共建國家的經(jīng)貿(mào)往來逐漸擴大。黃埔海關的數(shù)據(jù)顯示，2013年東莞市對“一帶一路”共建國家的進出口總額2362.4億元，去年這一數(shù)據(jù)為4443.5億元。2013年到2022年，增長了88.09%。今年1—9月，東莞對“一帶一路”共建國家的進出口總額2913.95億元。
基礎設施聯(lián)通
打造“海陸空”一體化網(wǎng)絡
10月18日，“東莞—香港國際空港中心”（簡稱“空港中心”）運行半年，交出亮眼成績單，累計進出口航次超1100個，進出口貨物重量約1160噸，貨值超5.2億元。
空港中心是全球首個直達機場空側的跨境?？章?lián)運項目，也是莞港主動對接國家自貿(mào)區(qū)發(fā)展和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略共同開拓的一條開放之路、改革之路、惠企之路、共贏之路。
“在傳統(tǒng)陸路運輸進口模式下，貨物在香港機場提離后，需要運至香港中轉倉儲存，再通過中港車進境?，F(xiàn)在通過空港中心進口，貨物從香港機場直達空港中心，不僅可以省去中轉倉存儲費用，也省去了在香港辦理貨站提貨、中轉倉暫存理貨、約車等大約1天的時間?！秉S埔海關所屬沙田海關保稅物流監(jiān)管科副科長何玉華說。
而在空港中心之前，東莞和香港就打造了專門對接香港機場的“超級中國干線”項目。項目在東莞設立國際貨站對接香港機場，將空運貨物轉關至東莞清關的陸空聯(lián)運物流服務，形成內(nèi)地城市與境外機場的保稅物流對接，鋪設了東莞通達共建國家的“空中絲路”。
除航空外，東莞在構建與“一帶一路”共建國家的陸路和水路運輸方面則探索得更早一些。
2013年底，東莞石龍鐵路發(fā)運中心正式啟用，成為廣東“一帶一路”建設的“頭號工程”。當年11月22日，滿載著29個集裝箱輕工業(yè)產(chǎn)品列車從廣東東莞石龍站駛出。這列首次出發(fā)的“廣東—新疆—俄羅斯”國際貨物快運班列用時15天抵達莫斯科，時間將比以前縮短一半。到2019年8月，東莞石龍鐵路發(fā)運中心還首次開行了進口班列。
據(jù)東莞海關統(tǒng)計，近十年來，石龍鐵路物流基地的鐵路運輸線已分布中亞五國和中東歐多個國家，境外直達站點9個，包括莫斯科、華沙、漢堡、杜伊斯堡等，年均發(fā)運國際班列100余列，貨值近35億元。
除了中亞和中歐班列，東莞還開通了中越班列。4月2日，首列“東莞常平號”從東莞常平常盛貨場緩緩駛出。此次班列由35個40尺的集裝箱組成，滿載小家電、電子產(chǎn)品、塑膠制品、鞋材、燈具等貨物，經(jīng)憑祥口岸出境，將在4—5天后抵達越南河內(nèi)安員站。
“東莞常平號”中越班列由廣東鏵為現(xiàn)代物流股份有限公司與三鑫國際物流公司合作。中越班列終點站為越南河內(nèi)，全程運行約1480公里，運輸時間僅需4—5天，相較于普通海運能夠節(jié)省10天的需時。
海運方面，近十年來，東莞積極推動東莞港與“一帶一路”共建國家建立直航航線，眾多市內(nèi)外的貨物通過東莞港進出“一帶一路”共建國家。
今年3月，搭載著397個集裝箱共3000噸貨物的船舶“泓潤18”輪駛離東莞港，前往越南。這是東莞港開通的第4條面向RCEP地區(qū)的“點對點”航線，此前3條分別是出口印尼鋼結構專線、出口越南鋼材專線及印尼進口鎳礦專線。目前，東莞港航線已經(jīng)覆蓋東盟多個國家的主要港口。
物暢其流，貨通四方。因為與“一帶一路”共建國家構建了完善的物流通道，越來越多的貨物選擇從東莞走向“一帶一路”共建國家。
前不久，76臺由江西凱馬百路佳客車有限公司生產(chǎn)的“百路佳”牌柴油大巴車由東莞港啟航，駛往“一帶一路”共建國家沙特阿拉伯。公司負責人黃曉峰告訴記者，現(xiàn)在出口汽車的國際市場競爭十分激烈，供貨時效性對企業(yè)來說至關重要。在海關的幫助下，東莞港可以讓企業(yè)及時高效地把車輛交付給客戶，贏得了客戶贊譽。
政策紅利釋放
積極推動莞企“走出去”
除了完善的物流通道，東莞與“一帶一路”共建國家貿(mào)易總額迅速提升還離不開政府政策紅利的釋放。
東莞一直不斷出臺相關舉措，推動企業(yè)開拓“一帶一路”共建國家市場。今年7月出臺《關于支持企業(yè)開拓“一帶一路”新興市場（境外參展和出口信用保險項目）》（簡稱《通知》），為加大力度支持企業(yè)開拓中亞五國（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦）及俄羅斯、沙特阿拉伯、白俄羅斯、南非和巴西（下統(tǒng)稱“十國”）新興市場，結合東莞產(chǎn)業(yè)特點，將十國的49場展會列入東莞市2023年重點境外展會補充名錄，對補充名錄內(nèi)每個展會展位費（含開口費）的資助比例提高至50%。此外，還支持企業(yè)組團參加商務局及其下屬單位組織的境外重點展會，支持企業(yè)組團參加商務局及其下屬單位組織的十國境外重點線下展會。
《通知》還提出，對企業(yè)面向十國出口投保部分，資助比例提高至實繳保險費的70%，每年每家企業(yè)累計支持金額不超過50萬元。
此外，海關部門在提升辦事效率、簡化流程、開展認證等方面同樣做出了不少的努力和嘗試。以海關推廣AEO（經(jīng)認證的經(jīng)營者）為例，廣東博力威科技股份有限公司關務負責人巫靜表示，成為高級認證企業(yè)之后，在互認國家的查驗率下降了90%，通關時間減少80%，真正感受到了AEO企業(yè)可以享受到“海關最便捷、國內(nèi)最優(yōu)惠、國際最認可”三個維度的實惠。
黃埔海關企業(yè)認證中心（東莞站）將該企業(yè)納入重點培育企業(yè)庫，針對其貿(mào)易安全、內(nèi)部控制等薄弱環(huán)節(jié)開展“一對一”精準培育，多次選派信用培育專家到企業(yè)實施實地梳理評估，提出優(yōu)化管理意見，幫扶該企業(yè)順利通過海關AEO高級認證。
擁有強烈獲得感的企業(yè)遠不止廣東博力威科技股份有限公司?！拔覀兺ㄟ^AEO認證后，享受到優(yōu)先查驗、優(yōu)先通關等一系列優(yōu)惠互認措施，大大促進了企業(yè)的發(fā)展?！比螂妱庸ぞ咧髽I(yè)東莞創(chuàng)機電業(yè)制品有限公司關務經(jīng)理劉啟貞透露，今年1—9月，該公司出口“一帶一路”共建國家的貨物總值超10億元。
在提升服務水平方面，以推動汽車出口“一帶一路”市場為例，針對轄區(qū)內(nèi)的重點大巴車出口企業(yè)，沙田海關成立了汽車出口工作專班，安排業(yè)務骨干專人對接，及時了解企業(yè)在倉儲、物流、報關、稅費等方面的需求，動態(tài)跟蹤報關單證情況，實現(xiàn)大巴車出口全鏈條保障。
“我們積極引導企業(yè)采用‘提前申報’‘互聯(lián)網(wǎng)+’預約通關模式，疊加‘抵港直裝’‘24小時通關’等便利措施，優(yōu)化貨物報關、船舶清關、貨物查驗等作業(yè)流程，實現(xiàn)通關零等待，幫助企業(yè)搶時機、抓機遇，為‘中國造’暢通‘跨國橋梁’。”沙田海關副關長高劍影表示。
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大事記
2013年，東莞石龍站首次開行中歐班列。
2013年9月，除“石龍—阿拉山口—中亞五國”中亞班列外，還開辟了“石龍—滿洲里—俄羅斯—歐洲”中歐班列。
2015年，再次開通“粵滿俄”，同時新啟動了“中韓快線”。
2015年11月，東莞“海鐵聯(lián)運”發(fā)出的首批貨物，意味著圍繞東莞打造南北通道的物流節(jié)點打開，沿?！耙宦贰迸c沿邊“一帶”的口岸達到“無縫銜接”，石龍也成為“一帶一路”跨境連接上的樞紐、海鐵聯(lián)運中心。
2019年8月，滿載著1500噸白俄羅斯圓木等物資的中歐班列抵達廣東石龍鐵路國際物流中心，這是廣東首列進口中歐班列，標志著廣東中歐班列實現(xiàn)雙向運輸。
2020年，首趟“東莞常平號”中歐班列開出。經(jīng)霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干。
2020年5月，華南首趟中歐班列（東莞—維爾紐斯）“中國郵政號”專列首發(fā)。
2020年7月，東莞市政府與香港機場管理局就合作建設空港中心項目簽訂合作備忘錄。
2021年，空港中心項目首票試運行業(yè)務順利完成海關監(jiān)管通關、機場安檢打板等全流程操作。
2022年4月，東莞常平號中越班列首發(fā)。
2023年3月，一列滿載新能源汽車的中歐班列從東莞常平站駛向白俄羅斯明斯克。這是東莞開出的首列新能源汽車中歐班列專列。
2023年4月18日，空港中心水路類監(jiān)管作業(yè)場所正式封關運作。