新能源、手機、汽車、家電、皮具、陶瓷……歐洲、中亞人民用上物美價廉的“東莞制造”，東莞人也更加便利地實現(xiàn)了“全球購”……今年是“一帶一路”倡議提出10周年。“一帶一路”倡議讓東莞加速與世界接軌，交出了一份亮眼的成績單。
10年 東莞進出口貿(mào)易跑出“加速度”
10年間，廣鐵集團先后在東莞石龍、常平增加國際貨運班列始發(fā)站點。素有“世界工廠”之稱的東莞，生產(chǎn)的家電、電子產(chǎn)品、家具、工藝品等日常用品在國外備受歡迎，通過國際班列牽線搭橋，更多共建“一帶一路”國家的人民用上了來自東莞的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；東莞人也更加便利地實現(xiàn)了“全球購”。
據(jù)東莞市商務局數(shù)據(jù)顯示，10年來，東莞與共建“一帶一路”國家（包括東盟）的進出口金額逐年增加，從2013年的1263.4億元，到2022年的3528.1億元，跑出了“加速度”。
（海報制作：陳藹茵）
莞貨與洋貨實現(xiàn)“雙向奔赴”，“東莞制造”走出國門、閃耀世界舞臺，離不開中歐、中亞等國際班列提供的運力支持，離不開東莞搭建的“海陸空聯(lián)運”快速直通模式。
中歐班列 助東莞打通國際貨運“大動脈”
馳騁不息的國際班列，見證了“一帶一路”蓬勃活力。2013年東莞石龍站中歐班列首次開行；2020年，首趟“東莞常平號”中歐班列開出。中歐班列的不斷提速、擴量、增效，促進了東莞和亞歐大陸各國間的經(jīng)貿(mào)往來，讓貨物進出更便捷，打通國際貨運“大動脈”。進出口產(chǎn)品品類也在不斷豐富，從家用電器、服飾鞋帽和日用百貨逐步發(fā)展到電子設備、機械設備、五金工具、新能源產(chǎn)品等商品。與此同時，出口商品結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化，電子設備、新能源產(chǎn)品等高附加值產(chǎn)品出口增長也明顯增加。
中歐班列時間表（不完全統(tǒng)計）： 2013年，東莞石龍站首次開行中歐班列。 2013年9月，除“石龍—阿拉山口—中亞五國”中亞班列外，還開辟了“石龍—滿洲里—俄羅斯—歐洲”中歐班列。 2015年，再次開通“粵滿俄”，同時新啟動了“中韓快線”。 2017年4月，中國東莞至俄羅斯沃爾西諾的對開中歐班列在石龍鎮(zhèn)啟程。 2019年4月，首批東莞制造的手機搭乘中歐班列走出國門。 2019年8月，滿載著1500噸白俄羅斯圓木等物資的中歐班列抵達廣東石龍鐵路國際物流中心，這是廣東首列進口中歐班列，標志著廣東中歐班列實現(xiàn)雙向運輸。 2020年，首趟“東莞常平號”中歐班列開出。經(jīng)霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，滿載小家電、辦公用具、電子產(chǎn)品、服裝紡織品、廚房用品、燈具等貨品的列車最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干。 2020年5月，華南首趟中歐班列（東莞—維爾紐斯）“中國郵政號”專列首發(fā)。 2021年2月，首列“東莞常平號”中歐班列“東莞制造”專列從東莞常平常盛貨場駛出。該專列由阿拉山口口岸出境，抵達德國杜伊斯堡。 2021年2月，滿載俄羅斯木材制品的中歐班列“東莞常平號”由俄羅斯切爾尼科夫卡經(jīng)中國滿洲里口岸順利抵達東莞常平鐵路貨場。 2022年4月，東莞常平號中越班列首發(fā)。“東莞常平號”中越班列全程運行約1480公里，最終抵達越南河內(nèi)，運輸時間僅需4-5天，相較于普通海運能夠節(jié)省15天的需時。該專列的開行對于提高“莞貨莞出”的比例、暢通“東莞制造”出境物流通道具有重要意義。 2023年3月，一列滿載新能源汽車的中歐班列從東莞常平站駛向白俄羅斯明斯克。這是東莞開出的首列新能源汽車中歐班列專列，標志著粵港澳大灣區(qū)新能源汽車出口再添新通道。 2023年5月，從南非出發(fā)的“赫拉”輪（英文名MV DARYA HEERA）載貨5.43萬噸飼料玉米，順利靠泊東莞港麻涌港區(qū)，標志著我國首船從南非進口的飼料玉米順利到港。這是我國從南非進口的首船飼料玉米，是我國與南非進一步深化經(jīng)貿(mào)合作的新成果，為共建“一帶一路”國家的農(nóng)業(yè)合作開辟了互利共贏新空間。 2023年7月，滿載新西蘭佳沛奇異果的冷藏船“科槐號”（KOWHAI）抵達東莞港二期碼頭，標志著東莞港正式開通新西蘭佳沛奇異果直航專線。這是新西蘭奇異果首次從東莞入境登陸中國市場。
與世界握手 積極探索“海陸空聯(lián)運”模式
鐵路從石龍出發(fā)直達俄羅斯和中亞，水路則經(jīng)東莞港通往東南亞。東莞巧妙地將“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”對接，成為全國為數(shù)不多的“一帶”與“一路”節(jié)點之城。
為讓“東莞制造”駛向更遠方，近年來，東莞從陸運、海運、空運三方面著力，積極探索“海陸空聯(lián)運”快速直通模式形成合力，提升周轉(zhuǎn)速度，迅速打通國際物流大通道。
2023年4月，東莞-香港國際空港中心投運，創(chuàng)新采用了全球首個真正意義上的?？章?lián)運直達模式。通過“硬聯(lián)通”和“軟銜接”的建設，擴大粵港澳大灣區(qū)與“一帶一路”的朋友圈，助力灣區(qū)制造熱銷全球。
“海陸空”多式聯(lián)運，讓東莞聯(lián)通共建“一帶一路”國家的貿(mào)易通道越來越暢通。隨著中歐班列、中越班列等線路逐漸連點成線，東莞的“朋友圈”越來越大，為東莞深度參與共建“一帶一路”注入了強大動能。
近年來，東莞進一步加大工作力度，探索“海陸空聯(lián)運”快速直通模式，穩(wěn)步提升中歐班列運營能力，加快完善“單一窗口”本地特色功能和推進三大車檢場升級改造，培育壯大市場采購、跨境電商、保稅物流等新業(yè)態(tài)，支持東莞港建設更多“一帶一路”直航通道。借助“新絲路”，助推東莞優(yōu)勢和特色產(chǎn)品擴大出口；積極拓展合作領域，進一步加強與共建“一帶一路”國家在綠色低碳、數(shù)字經(jīng)濟等新領域的合作，健全多元化跨境投融資體系，支持“一帶一路”國家和地區(qū)企業(yè)來莞投資，鼓勵推動東莞市已備案企業(yè)在“一帶一路”沿線加大項目投資力度、布點建設跨境電商海外倉。