最快24小時完成通關、放行；物流成本較傳統(tǒng)陸路成本下降約30%……東莞—香港國際空港中心通過空港聯(lián)運、流程優(yōu)化，為大灣區(qū)貨物通達全球，織就了一張更無縫、更便捷的國際空運網(wǎng)絡。為增強企業(yè)對空港中心項目的了解，8月17日下午，“東莞一香港國際空港中心宣傳推介活動”在東莞迎賓館舉辦，向全市200家進出口重點企業(yè)介紹并推介空港中心項目。
推介活動圍繞通關措施、惠企政策、灣區(qū)合作等主題，向進出口重點企業(yè)介紹并推介空港中心項目。與會企業(yè)代表表示出濃厚興趣，認為空港中心項目的運作，不僅切實降低企業(yè)物流成本，更將有利于深化莞港產業(yè)和經貿合作，拉動粵港澳大灣區(qū)周邊城市貨物進出口增長。
“空港中心項目從時效、成本方面都有優(yōu)勢，讓東莞的企業(yè)都了解到有這種方式，有多一份選擇，企業(yè)可以根據(jù)實際需求去做選擇。”東莞偉易達集團報關組副經理韓志英說。
全球首創(chuàng)跨關境海空聯(lián)運通道 兩地政府和業(yè)界關注的“超級項目”
空港中心項目是在東莞、香港兩地政府支持下，為適應粵港澳大灣區(qū)電子制造等高附加值產業(yè)對航空運輸日益迫切的需求，探索出的一條發(fā)揮雙方各自優(yōu)勢的創(chuàng)新合作舉措。香港國際機場是全球最繁忙的貨運機場之一，更是大灣區(qū)國際貨運門戶?？崭壑行氖侨蚴讉€直達機場空側的跨境?？章?lián)運項目。該項目把香港機場安檢、打板、貨站收貨等核心功能前置到東莞，空運貨物在空港中心完成上述處理后在東莞港搭乘船舶直達香港機場上飛機，便可直達全球220個國家和地區(qū)。
空港中心對于莞港兩地意義重大
對東莞而言，東莞數(shù)以萬計的外貿企業(yè)有著龐大的航空運輸需求。據(jù)黃埔海關調研發(fā)現(xiàn)，東莞年進出口貨值排名前50位的企業(yè)中43家有航空運輸需求，其中約80%的航空貨物主要經陸路出口至香港國際機場轉飛海外。
對企業(yè)來說，空港中心相當于“城市候機樓”，使香港國際貨站功能前移至東莞，為東莞及周邊的電子產品等高附加值產品構建了快捷出海通道。據(jù)項目方測算，項目能夠幫助企業(yè)降低物流成本和運輸時間約30%。
對香港而言，香港國際機場是全球最繁忙的貨運機場，2022年香港機場進出貨運量達約420萬噸，貨值約4.56萬億港元?？崭壑行膶⒖梢詭椭愀劭崭郛a業(yè)配套服務功能向東莞乃至大灣區(qū)延伸，有效擴大香港機場的服務范圍，提升香港國際機場的全球競爭力，鞏固香港作為國際航空樞紐和國際貿易中心的地位，助力香港國際機場實現(xiàn)在2035年貨物處理達1000萬噸的目標。“從東莞入倉到貨，直接到飛機起飛，在24小時之內就可以完成。這個時效，從我們貨運代理行業(yè)來說，其實是非常高的?！鄙钲谑腥f馬國際貨運代理有限公司總經理武文超說。
粵港澳大灣區(qū)合作示范樣板 深化莞港產業(yè)和經貿合作
自4月份運行以來，東莞多渠道提升空港中心業(yè)務量。目前認可空港中心運作模式的18家航空公司貨運量占香港機場貨量近50%，已進駐貨代30家。7月份以來，空港中心貨量環(huán)比增長134%，進出口額環(huán)比增長325%。截至8月14日，空港中心累計進出口航次88個，進出口貨物重量約251.58噸，貨值約1.48億元。4個月出口貨值與去年全年持平，正式邁入新階段、再上新臺階。目前，全球40多個國家及地區(qū)，超90條航線可通過東莞—香港國際空港中心啟航。
“經過我們的測算，通過空港中心項目運輸成本跟傳統(tǒng)的模式相比可以節(jié)約近30%。空港中心雖然地處東莞，但從我們的客戶群來看，已經陸續(xù)有珠三角的客戶選擇這個方式了。從現(xiàn)在以及未來來看，空港中心都是服務我們整個大灣區(qū)制造業(yè)的重要物流設施?！睎|莞港灣區(qū)快線集團有限公司董事長練澤開表示。
（記者 蔣瀟）