站在東莞港碼頭，只見大型岸橋設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不停，海上鉆井平臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)部件源源不斷地搬運(yùn)到堆場(chǎng)，這些“大塊頭”經(jīng)黃埔海關(guān)監(jiān)管后，將被運(yùn)輸?shù)桨突固埂?/span>
癸卯新春節(jié)后剛開工不久，東莞港就開始熱鬧和忙碌起來，東莞外貿(mào)也正以起步即沖刺的態(tài)勢(shì)，奮力向前。
一年之計(jì)在于春，黃埔海關(guān)認(rèn)真落實(shí)海關(guān)總署一攬子促穩(wěn)提質(zhì)措施，統(tǒng)籌推進(jìn)幫扶企業(yè)系列措施落地落實(shí)、優(yōu)化升級(jí)，幫助企業(yè)解決實(shí)際困難，讓春天播下的種子轉(zhuǎn)化為促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)的累累碩果。
國際服務(wù)貿(mào)易添動(dòng)力
立春剛過，位于虎門港綜保區(qū)的集成電路軟件升級(jí)服務(wù)中心也進(jìn)入設(shè)備的最終調(diào)試階段，將于近日正式投產(chǎn)。這是虎門港綜保區(qū)首次“試水”國際服務(wù)外包業(yè)務(wù)，也是東莞市首宗海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)國際服務(wù)外包業(yè)務(wù)。
國際服務(wù)外包業(yè)務(wù)是《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)綜合保稅區(qū)高水平開放高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》提出的重要舉措，作為新模式將促進(jìn)跨境服務(wù)貿(mào)易發(fā)展，成為外貿(mào)進(jìn)出口增長(zhǎng)新動(dòng)能。
試點(diǎn)單位東莞聯(lián)易達(dá)供應(yīng)鏈管理有限公司是一家倉儲(chǔ)物流企業(yè)，主要為電子元器件通路商提供供應(yīng)鏈服務(wù)，其中集成電路進(jìn)出口占比50%以上。應(yīng)客戶要求，聯(lián)易達(dá)需要對(duì)部分集成電路產(chǎn)品進(jìn)行軟件升級(jí)，產(chǎn)品會(huì)經(jīng)香港空運(yùn)至境外，由境外第三方合作商完成升級(jí)后再次進(jìn)口，整個(gè)進(jìn)出口過程需要7天左右。“有沒有更好的辦法能壓縮進(jìn)出口環(huán)節(jié)的物流時(shí)間和成本呢？我們帶著疑問致電了海關(guān)?！甭?lián)易達(dá)東莞總經(jīng)理溫錦波說。
黃埔海關(guān)所屬沙田海關(guān)在獲知企業(yè)需求后，主動(dòng)向企業(yè)宣傳介紹“國際服務(wù)外包”業(yè)務(wù)以及《東莞市促進(jìn)開放型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)資金管理辦法》等相關(guān)扶持政策，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況解讀政策優(yōu)勢(shì)和扶持力度，指導(dǎo)企業(yè)利用“國際服務(wù)外包”政策解決困難，鼓勵(lì)企業(yè)積極申報(bào)扶持資金。此外，迅速啟動(dòng)聯(lián)絡(luò)配合機(jī)制，與地方商務(wù)部門共同指導(dǎo)企業(yè)快速完成申請(qǐng)和資質(zhì)認(rèn)定等相關(guān)手續(xù)，僅一周時(shí)間聯(lián)易達(dá)公司就獲得了正式備案。
“在取得‘國際服務(wù)外包’業(yè)務(wù)資質(zhì)后，所有需要升級(jí)、燒錄的集成電路在綜保區(qū)就能完成，不需要再運(yùn)往境外進(jìn)行升級(jí)，時(shí)間由原來的7-14天壓縮至1-2天，物流成本節(jié)約70%以上。”溫錦波說。
乘風(fēng)破浪出海增活力
包船出口也是貨物出海的好“計(jì)謀”。近日，在虎門港綜保區(qū)不遠(yuǎn)處的東莞港碼頭，搭乘著近400個(gè)中國造53尺非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的包船“斯通威爾富”輪緩緩離開東莞港開啟遠(yuǎn)洋航行之旅，駛往洪都拉斯。
包船出口模式是貨主、貨代在海運(yùn)費(fèi)高漲、航運(yùn)周期延長(zhǎng)期間，為加快將貨物送達(dá)歐美國家，聯(lián)合整租外貿(mào)遠(yuǎn)洋船舶開展出口業(yè)務(wù)的一種模式。對(duì)比在東莞港集貨后運(yùn)往樞紐港出口的傳統(tǒng)模式，包船出口具有航運(yùn)周期短、靈活性強(qiáng)、運(yùn)費(fèi)低等優(yōu)勢(shì)。
“遠(yuǎn)洋包船航線海運(yùn)費(fèi)相對(duì)有優(yōu)勢(shì)，根據(jù)大型制造業(yè)生產(chǎn)商品情況、出倉情況，采取一次性裝箱、一次性裝船，再運(yùn)至目的地的方式，運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。”東莞港務(wù)集團(tuán)廣東鴻福實(shí)業(yè)投資有限公司（三期碼頭）商務(wù)部主任鄧衡桂說，“一般的集裝箱都是20尺或者40尺，這些非標(biāo)準(zhǔn)的53尺集裝箱是在中國制造的，主要銷往歐美國家，用于鐵路貨車運(yùn)輸?！?/span>
針對(duì)東莞港包船出口業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)策略，沙田海關(guān)及時(shí)提供政策和措施支持。結(jié)合企業(yè)出口計(jì)劃，開辟綠色通道為企業(yè)辦理預(yù)約通關(guān)，指導(dǎo)企業(yè)“提前申報(bào)”，全天候辦理貨物報(bào)關(guān)、進(jìn)出境船舶清關(guān)，緊密銜接空柜驗(yàn)核、貨物查驗(yàn)放行、艙單核注核銷等各環(huán)節(jié)，持續(xù)提高通關(guān)效率。同時(shí)，積極推動(dòng)?xùn)|莞港整合口岸物流要素，一體化運(yùn)用轄下碼頭泊位和堆場(chǎng)，支持使用中集、富華新箱裝載灣區(qū)貨物包船出口。
鄧衡桂說：“在海關(guān)的政策支持下，東莞港現(xiàn)已累計(jì)開通航線24條，出口范圍覆蓋歐洲、地中海、加拿大、美國等國家、地區(qū)，完成吞吐量12萬標(biāo)箱?！?/span>