黨的十八大以來，東莞積極打造立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，持續(xù)掀起交通建設(shè)熱潮，如今，公路、鐵路、水路，縱橫交錯(cuò)的立體化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)覆蓋了城市的各個(gè)角落?！?小時(shí)生活圈”、軌道通車總里程290.3公里、邁入“雙高鐵站城市”……十年來，東莞交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，百姓出行更加便利。
莞番高速3期項(xiàng)目從2020年底開工至今，已完成投資建設(shè)金額45.7億元，接近目標(biāo)計(jì)劃的57%，計(jì)劃明年底建成通車。該項(xiàng)目的順利建設(shè)，對(duì)東莞進(jìn)一步拓展城市空間格局，串聯(lián)東西部鎮(zhèn)街，形成組團(tuán)發(fā)展的合力，具有重要意義。
市路橋投資建設(shè)有限公司副總工程師鄭少杰：“莞番高速作為東莞中部貫穿東西的大通道，將整個(gè)東莞沿線經(jīng)過的，從沙田、虎門、厚街一路到橋頭、常平整個(gè)東西向達(dá)到半小時(shí)生活圈，增強(qiáng)整個(gè)東西部片區(qū)的聯(lián)系，緩解整個(gè)?；⒏咚俚慕煌▔毫κ怯蟹浅Ｖ匾囊饬x?！?/p>
市交通運(yùn)輸局介紹，十年來，東莞通過完善交通網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)城市發(fā)展動(dòng)力和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。區(qū)域交通的發(fā)展主要圍繞公、鐵兩路進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)拓展，致力于形成近期以路網(wǎng)為主體、遠(yuǎn)期以軌網(wǎng)為主體、其他交通運(yùn)輸方式為支撐的立體化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。其中路網(wǎng)建設(shè)方面，博深高速、廣深沿江高速、從莞高速、濱海灣大橋等的順利通車，支撐著我市城市功能格局不斷優(yōu)化，也搭建起東莞與大灣區(qū)各城市互聯(lián)互通的骨架。
中鐵大橋局濱海灣大橋項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人康宇飛：“目前從交椅灣板塊到沙角板塊，可能5分鐘就可以直達(dá)了，對(duì)于我們整個(gè)新區(qū)的內(nèi)部集散、外部疏散有很重要的意義，也提升整個(gè)區(qū)域的價(jià)值?！?/p>
軌網(wǎng)建設(shè)方面，目前東莞除了有廣深港高速鐵路、廣深鐵路和京九鐵路等3條鐵路大動(dòng)脈外，還有軌道交通2號(hào)線、莞惠城際、穗深城際、贛深客專東莞段相繼通車，全市軌道通車總里程達(dá)290.3公里，虎門高鐵站和東莞南站建成啟用，進(jìn)一步強(qiáng)化了我市對(duì)接國(guó)鐵網(wǎng)以及與大灣區(qū)重要節(jié)點(diǎn)、空港等區(qū)域重大樞紐的快速軌道聯(lián)系，強(qiáng)化了東莞與大灣區(qū)核心城市的互動(dòng)合作。接下來，東莞將圍繞“強(qiáng)外聯(lián)”“優(yōu)內(nèi)暢”“提品質(zhì)”“深治理”四大方面，多措并舉，助力城市品質(zhì)和綜合競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提檔升級(jí)。
（記者 謝慧龍 陳文俊 朱海津）