今年以來(lái)，豪華車市場(chǎng)的銷量降幅超過(guò)行業(yè)整體水平。
豪華車市場(chǎng)遭到重創(chuàng)。
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月豪華車零售銷量達(dá)12萬(wàn)輛，同比下降54%，環(huán)比下降50%。近年來(lái)，車市進(jìn)入下行階段，但豪華車市場(chǎng)走勢(shì)較強(qiáng)，領(lǐng)漲整個(gè)行業(yè)。然而，今年以來(lái)，豪華車市場(chǎng)的銷量也出現(xiàn)下降，降幅超過(guò)行業(yè)整體水平。
“這段時(shí)間，我們給潛在客戶打電話次數(shù)很多，銷售壓力確實(shí)很大。近期受疫情影響，客流量明顯下降，現(xiàn)在只能讓利促銷?！蔽挥诒本┑貐^(qū)的某豪華品牌4S店銷售經(jīng)理對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。
豪車市場(chǎng)為何低迷
上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，4月多家豪華品牌銷量出現(xiàn)大幅下跌。從一線豪華品牌來(lái)看，奔馳4月上險(xiǎn)量達(dá)4.5萬(wàn)輛，同比下滑42.5%；寶馬上險(xiǎn)量達(dá)3.7萬(wàn)輛，同比下滑49.2%；奧迪上險(xiǎn)量達(dá)2.7萬(wàn)輛，同比下滑62.5%。
供給不足是造成豪華車銷量下降的一大因素。由于東北、上海等地區(qū)疫情影響，豪華品牌產(chǎn)能大幅下降。寶馬和奧迪的主要生產(chǎn)基地均位于東北，自3月以來(lái)開(kāi)始陸續(xù)停產(chǎn)。其中，一汽-大眾奧迪位于長(zhǎng)春的生產(chǎn)基地涉及A4、A6、Q5、Q3等多款主流車型。此外，上海是全國(guó)汽車零部件的核心集散地，聚集了博世、采埃孚等多家國(guó)際零部件巨頭，這使國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車品牌供應(yīng)鏈?zhǔn)艿捷^大影響，生產(chǎn)進(jìn)度受阻。
一汽-大眾生產(chǎn)管理部總監(jiān)楊海近日對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，疫情對(duì)供應(yīng)鏈帶來(lái)挑戰(zhàn)，國(guó)產(chǎn)化零件供應(yīng)商由于人員不足，難以恢復(fù)到疫情前產(chǎn)能，原材料采購(gòu)也難以滿足正常生產(chǎn)。而CKD進(jìn)口零件由于國(guó)際航班大幅縮減，內(nèi)陸口岸城市疫情頻發(fā)，運(yùn)輸周期拉長(zhǎng)，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)增大。不過(guò)，供應(yīng)鏈正逐漸恢復(fù)，4月底，長(zhǎng)春生產(chǎn)基地復(fù)產(chǎn)，目前已接近滿產(chǎn)狀態(tài)，多次刷新產(chǎn)能紀(jì)錄，包括涉及奧迪車型的生產(chǎn)線。
此外，4月受疫情影響，物流不暢通，這使一些廠家無(wú)法跨省發(fā)車。尤其是對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，由于車輛價(jià)值較高，一些物流公司需要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較大。“如果在運(yùn)輸過(guò)程中車被劃了，物流公司要承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，司機(jī)被隔離的話，這種風(fēng)險(xiǎn)很高。所以汽車物流公司不愿意在這樣的情況下接活，這會(huì)迫使廠家主動(dòng)提出加價(jià)運(yùn)送?！蹦耻嚻髢?nèi)部人士對(duì)記者表示。當(dāng)前，物流價(jià)格漲了一倍，主機(jī)廠也在和經(jīng)銷商協(xié)商物流成本分?jǐn)偟膯?wèn)題，如果經(jīng)銷商不能接受的話，只能暫緩發(fā)車。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，豪華車銷量下滑，除了供給不足外，與豪華車主銷區(qū)域受到輛防疫封控形勢(shì)變化的影響也有關(guān)，產(chǎn)銷損失巨大，原本的供需平衡狀態(tài)再次被打破。
華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的一份2021年豪華車市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，由于購(gòu)買力較強(qiáng)，豪華車品牌市場(chǎng)集中于一至三級(jí)較發(fā)達(dá)的城市。就一級(jí)城市（北京、上海、廣州、深圳、重慶、天津）而言，市場(chǎng)規(guī)模不容小覷，僅六個(gè)城市的豪華車銷量就已經(jīng)占到全國(guó)銷量的20%以上，主要原因在于這些城市高收入群體較為集中、有效地支撐豪華車消費(fèi)。其中，上海是全國(guó)豪華車銷量最高的城市，北京則排在第二名。
豪車市場(chǎng)整體行情低迷，雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌的4月上險(xiǎn)輛均同比下滑50%左右。此外，特斯拉作為新能源領(lǐng)域的豪華車，4月交付量大幅下降，這對(duì)整個(gè)豪華車市場(chǎng)也造成一定影響。4月，特斯拉中國(guó)生產(chǎn)了1.1萬(wàn)輛汽車，但交付量?jī)H達(dá)1512輛，而這也主要是因?yàn)槲锪鞑粫惩▽?dǎo)致的。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)陳士華認(rèn)為，高端品牌在前兩年保持較快增長(zhǎng)，但疫情也進(jìn)入到第三個(gè)年頭，消費(fèi)者的需求受到一定影響，尤其購(gòu)買高端品牌乘用車的消費(fèi)者，很多是屬于換、增購(gòu)，在疫情影響下整體節(jié)奏有所放緩。
引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)
受原材料價(jià)格上漲等因素影響，今年以來(lái)多家豪華品牌在全球市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)價(jià)。在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳進(jìn)口C級(jí)、國(guó)產(chǎn)E級(jí)、奔馳GLC等車型以及邁巴赫部分車型售價(jià)均有所上漲，價(jià)格漲幅從幾千元到上萬(wàn)元。而寶馬繼4月12日進(jìn)行調(diào)價(jià)后，近期再次調(diào)整價(jià)格，計(jì)劃從6月1日起，將對(duì)部分國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車型的零售價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，漲價(jià)幅度為1000元至1.01萬(wàn)元。
不過(guò)，廠家調(diào)價(jià)并未在終端市場(chǎng)上有所體現(xiàn)，多家豪華車品牌4S店為了促進(jìn)銷售推出優(yōu)惠活動(dòng)。進(jìn)入5月份，雖然車企逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車供應(yīng)鏈問(wèn)題有所改善，但當(dāng)前豪華車市場(chǎng)仍較為低迷。記者曾在“五一”小長(zhǎng)假期間走訪北京車市時(shí)發(fā)現(xiàn)，多家豪華品牌的4S店較為冷清，經(jīng)銷商訂單大幅減少。
在5月初，雖然客流量受到疫情影響有所減少，但新車供應(yīng)也較為緊張。一家雷克薩斯4S店的銷售人員告訴記者，以前一個(gè)月能賣兩百輛車，現(xiàn)在一個(gè)月只能賣90輛左右，而這主要是因?yàn)楫a(chǎn)能受限。
進(jìn)入5月中下旬，北京疫情使部分地區(qū)處于封控狀態(tài)，一些4S店暫停營(yíng)業(yè)，處于營(yíng)業(yè)狀態(tài)的4S店客流量也大幅減少?！拔覀儸F(xiàn)在不得不給出更大的優(yōu)惠力度，現(xiàn)在比五一期間給出的優(yōu)惠更多，因?yàn)槲覀円瓿射N售任務(wù)。而這個(gè)月中下旬看車的人很少，疫情帶來(lái)的影響還是很大的。”位于北京地區(qū)的某寶馬4S店銷售經(jīng)理對(duì)記者表示，現(xiàn)在多個(gè)車型都有現(xiàn)車，之前一個(gè)車型只有兩三輛現(xiàn)車，現(xiàn)在寶馬5系就有十幾輛現(xiàn)車。
記者了解到，當(dāng)前寶馬5系的優(yōu)惠力度在6萬(wàn)元左右。汽車之家上的信息顯示，奔馳C級(jí)和E級(jí)部分配置車型的最高優(yōu)惠力度均達(dá)10萬(wàn)元左右，奧迪A4L的優(yōu)惠力度約8萬(wàn)元，奧迪Q5L則給出了9萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。
目前，多個(gè)地區(qū)已經(jīng)出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策?！艾F(xiàn)在處于供需雙弱的情況，隨著生產(chǎn)生活秩序恢復(fù)正常，汽車市場(chǎng)有望回暖，但刺激性政策的效果應(yīng)該在下半年才開(kāi)始逐步顯現(xiàn)?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅對(duì)記者表示，隨著6月份的到來(lái)，一般經(jīng)銷商都面臨年中考核，可能會(huì)進(jìn)一步采取促銷手段來(lái)促進(jìn)訂單的完成。