一位沒(méi)有造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的律師，“復(fù)活”了一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的美國(guó)超跑品牌。但汽車(chē)行業(yè)的投資，不是一場(chǎng)短線炒作，花光57億元的賽麟汽車(chē)，董事長(zhǎng)遁走美國(guó)，逃不過(guò)被拍賣(mài)的命運(yùn)。
撰文 / 王達(dá)葉
編輯 / 冒詩(shī)陽(yáng)
消匿一年多的江蘇賽麟汽車(chē)，最近一次出現(xiàn)在大眾視野，是它將于2022年5月30日被公開(kāi)掛牌拍賣(mài)的信息。
日前，南通市中級(jí)人民法院在阿里拍賣(mài)平臺(tái)上掛出了一則關(guān)于“江蘇S汽車(chē)公司”的拍賣(mài)信息，被拍賣(mài)標(biāo)的曾用名為如皋市高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司。天眼查信息顯示，后者正是江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司（下稱 賽麟汽車(chē)）的前身。
《財(cái)經(jīng)天下》周刊通過(guò)對(duì)比標(biāo)的物基礎(chǔ)信息及網(wǎng)拍公示圖片后發(fā)現(xiàn)，被拍賣(mài)項(xiàng)目的確為賽麟的工廠。據(jù)公開(kāi)信息，賽麟汽車(chē)公司位于江蘇省如皋市城北街道的若干土地使用權(quán)及地上建筑物和所涉及的機(jī)器設(shè)備、生產(chǎn)線、流水線等資產(chǎn)均被拍賣(mài)，起拍價(jià)近23.8億元。
“這兩天我也看到賽麟被法拍的消息了，我們之前跟賽麟有過(guò)合作，但到現(xiàn)在還有一些款項(xiàng)沒(méi)有付清?！币晃慌c賽麟汽車(chē)有業(yè)務(wù)往來(lái)的人士告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，“當(dāng)時(shí)覺(jué)得王曉麟造車(chē)目的就不純粹，他之前說(shuō)讓年輕人都開(kāi)得起超跑，現(xiàn)在看也是一句‘謊言’。”
根據(jù)賽麟汽車(chē)董事長(zhǎng)王曉麟的說(shuō)法，直到2020年7月“停擺”之前，賽麟汽車(chē)實(shí)際花費(fèi)運(yùn)營(yíng)資金不到57億元。但從產(chǎn)品來(lái)看，賽麟僅有一款酷似“老年代步車(chē)”的產(chǎn)品“邁邁”實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，年銷不過(guò)數(shù)十輛。
賽麟汽車(chē)花掉的57億元，都到哪去了？2020年下半年，王曉麟“避走美國(guó)”至今未歸，稱機(jī)票不好買(mǎi)。消息傳出后，網(wǎng)上多了一句玩笑：“下周回國(guó)賈躍亭，明日買(mǎi)票王曉麟”。
七拼八湊的賽麟“跑車(chē)”
1983年，美國(guó)前賽車(chē)手、工程師史蒂夫·賽麟創(chuàng)立超跑品牌“賽麟”，其初期產(chǎn)品主要以改裝福特品牌車(chē)型為主。直到2000年，賽麟品牌推出首款自研超跑賽麟S7，后因經(jīng)營(yíng)不善、銷量慘淡瀕臨破產(chǎn)。
2014年，史蒂夫·賽麟將美國(guó)賽麟打包出售給王曉麟。隨后，王曉麟把目光投向國(guó)內(nèi)。他將賽麟品牌引入國(guó)內(nèi)，而賽麟跑車(chē)S7的歷史和榮譽(yù)，變成了王曉麟“圈錢(qián)”的重要籌碼。
據(jù)王曉麟對(duì)媒體講述，當(dāng)時(shí)四川、浙江等地主管單位都邀請(qǐng)他去考察，其中江蘇省轄縣級(jí)市、由南通市代管的如皋市提供的條件最為優(yōu)厚，讓王曉麟看到了地方政府對(duì)扶持造車(chē)的熱情。
作為規(guī)劃總投資178億元人民幣的超級(jí)項(xiàng)目，賽麟汽車(chē)是南通市當(dāng)時(shí)單體總投資最大的制造業(yè)項(xiàng)目，還被列入了江蘇省的“十三五”規(guī)劃。彼時(shí)，按如皋市政府的官方說(shuō)法，“賽麟汽車(chē)成為了承載著如皋汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展夢(mèng)想的重要支撐”。
于是2016年，王曉麟實(shí)控下的資富控股與南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司（下稱“南通嘉禾”）、如皋市高新科技技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司（下稱“如皋高新”）達(dá)成協(xié)議，三方擬通過(guò)并購(gòu)、重組成立賽麟汽車(chē)，打造一個(gè)總投入200億元，規(guī)劃年整車(chē)產(chǎn)能38萬(wàn)輛的合資項(xiàng)目賽麟汽車(chē)。
隨后，賽麟汽車(chē)進(jìn)入了投入階段。
也就從這里開(kāi)始，王曉麟展示出自己資本運(yùn)作的天賦。首先，王曉麟在2016年3月3日一天內(nèi)注冊(cè)成立四家公司，如皋積泰、南通威蒙、南通獅邁、如皋薩林。隨后，他向如皋市政府提出需要100億元才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地，如皋市需要出資33億元，占股33.4%，而王曉麟又讓四家公司將這幾款車(chē)型一起作價(jià)67億元，以技術(shù)入股江蘇賽麟名義，換取賽麟汽車(chē)約67%的股權(quán)。
2017年開(kāi)始，王曉麟希望引入南通嘉禾以外的新投資人，開(kāi)始密集見(jiàn)外部投資人，但均沒(méi)有突破。天眼查顯示，賽麟品牌自成立至今僅公開(kāi)了總額40億元人民幣的A輪融資，除上述股東外，沒(méi)有新投資方公開(kāi)進(jìn)入。
2019年7月，賽麟汽車(chē)在鳥(niǎo)巢舉行了一場(chǎng)盛大的品牌發(fā)布會(huì)，請(qǐng)來(lái)品牌前創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟、好萊塢巨星杰森·斯坦森以及勢(shì)頭正盛的流量明星吳亦凡。王曉麟高調(diào)表示，他“希望能夠幫助更多的人實(shí)現(xiàn)超跑夢(mèng)，便將賽麟汽車(chē)帶入了中國(guó)市場(chǎng)?！?/p>
王曉麟試圖通過(guò)一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)，讓更多人看到自己的造車(chē)熱情和決心，打消投資人的顧慮。外界預(yù)估賽麟汽車(chē)?guó)B巢發(fā)布會(huì)費(fèi)用在3億元左右。后王曉麟辯解稱，此次發(fā)布會(huì)共花費(fèi)約6000萬(wàn)元，但“還差1000萬(wàn)沒(méi)有付”。
“賽麟之夜”當(dāng)天，王曉麟帶來(lái)了四款產(chǎn)品，跑車(chē)賽麟S7、計(jì)劃量產(chǎn)的賽麟S1，以及被詬病為“老年代步車(chē)”的賽麟邁邁，自稱超跑型SUV的邁客。
到場(chǎng)的觀眾中，從這四輛出場(chǎng)的車(chē)型中，看出了端倪。有資深車(chē)評(píng)人指出，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)展示的旗艦車(chē)型賽麟S7其實(shí)是20年前的產(chǎn)物，而賽麟S1也并非賽麟研發(fā)，而是來(lái)自王曉麟收購(gòu)的德國(guó)小眾超跑品牌Artega，超跑型SUV賽麟邁客則一直停留于PPT，并未量產(chǎn)。
最終，只有A00級(jí)小車(chē)邁邁，成為賽麟汽車(chē)唯一量產(chǎn)的產(chǎn)品。然而，這款外觀酷似“老頭樂(lè)”的小車(chē)，定價(jià)15.88萬(wàn)元-16.88萬(wàn)元，被賽麟稱為“電動(dòng)小跑車(chē)”，年銷量只有31臺(tái)。
從阿里拍賣(mài)平臺(tái)中公示的廠房圖來(lái)看，這款王曉麟的得意產(chǎn)品，大量囤積于廠區(qū)未能售出。
賽麟資金“去向”成謎
2020年4月27日，賽麟汽車(chē)前高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東實(shí)名舉報(bào)公司董事長(zhǎng)王曉麟，稱其將成本價(jià)分別為50萬(wàn)美元和2000萬(wàn)美元的技術(shù)，分別作價(jià)人民幣55億元和11億元入股，侵害國(guó)有投資方的權(quán)益，導(dǎo)致數(shù)十億元國(guó)有資金流失。
此事發(fā)酵一個(gè)半月后，直到6月10日，王曉麟才現(xiàn)身回應(yīng)，稱喬宇東說(shuō)的一切都不屬實(shí)。
根據(jù)王曉麟給出的解釋，到2020年5月，南通嘉禾股權(quán)出資33.42億元，提供貸款22.45億元，湖南白云投資2.1億元，加起來(lái)是57.97億元。其中南通嘉禾預(yù)提利息1.86億，“我們?cè)燔?chē)到目前的所有資金加起來(lái)是56.11億元?！?/p>
而對(duì)于這些錢(qián)是怎么花的，王曉麟稱建廠花了30億元，公司運(yùn)營(yíng)、員工薪資、市場(chǎng)營(yíng)銷花了15億元左右，其余12億用來(lái)開(kāi)模具。
“沒(méi)有一分錢(qián)是打進(jìn)我的口袋的。因?yàn)槲易鲞@個(gè)不是奔著薪水的，我是奔著上市之后的股權(quán)的。”對(duì)此，王曉麟辯解稱。
有意思的是，王曉麟曾向媒體表示，賽麟汽車(chē)曾向一家名為鴻銘文化的公司賬戶上“打了1000多萬(wàn)”，其中大部分用于拍攝一部名為《車(chē)輪上的美國(guó)》的紀(jì)錄片。此外，賽麟汽車(chē)還向深圳金弘元支付巨額顧問(wèn)費(fèi)，而兩家公司的實(shí)控人分別為王曉麟的妻子、同學(xué)。
此外，對(duì)于賽麟沒(méi)有技術(shù)的說(shuō)法，王曉麟并不認(rèn)可，他稱賽麟汽車(chē)鼎盛時(shí)期研發(fā)團(tuán)隊(duì)364人，三年做出三款車(chē)，獲得510項(xiàng)專利申請(qǐng)。相比之下，截至2021年底，蔚來(lái)汽車(chē)的研發(fā)人員總數(shù)為4809人。
王曉麟曾對(duì)媒體表示，賽麟汽車(chē)在“全球獨(dú)角獸企業(yè)”評(píng)選中排名265位，一旦成功上市，市值將會(huì)達(dá)到300億元左右，而他手握5%的股權(quán)，“我覺(jué)得就值了”。
但賽麟汽車(chē)的融資之路一直不夠順暢。對(duì)此，王曉麟指責(zé)包括南通嘉禾在內(nèi)的原有股東，稱“一旦引資，他們的股權(quán)就會(huì)被稀釋，南通嘉禾不想失去第一大股東的身份，也不想失去對(duì)賽麟的控制權(quán)?！?/p>
另一方面，賽麟汽車(chē)不斷被曝出拖欠員工工資、斷繳社保，員工們拿起法律武器維權(quán)。賽麟管理層帶頭集體離職，同年9月員工得到了相應(yīng)賠償?！霸僖舱也坏劫愾氲膯T工，他們就像消失了一樣?！鄙鲜鲑愾肫?chē)的供應(yīng)商告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊。
隨后，南通嘉禾又公開(kāi)指出王曉麟“遠(yuǎn)避美國(guó)，怠于履行職責(zé)，致使賽麟汽車(chē)無(wú)以為繼，員工的合法權(quán)益蒙受?chē)?yán)重?fù)p失”。其后，王曉麟在內(nèi)部郵件中回應(yīng)稱，賽麟汽車(chē)在短短的一個(gè)月內(nèi)倒下的原因，是南通嘉禾等股東利用喬宇東的“誣告”，“構(gòu)陷”了他。
至于為什么不回國(guó)處理“爛攤子”，王曉麟在2020年7月接受媒體采訪時(shí)稱：“我從4月1日開(kāi)始買(mǎi)回國(guó)機(jī)票，買(mǎi)了十余張票，幾乎每周都買(mǎi)?！钡@些航班由于各種原因“都被航空公司取消了”。
2020年6月23日，一份來(lái)自江蘇省南通市中級(jí)人民法院的查封公告顯示，在執(zhí)行南通嘉禾訴賽麟汽車(chē)等企業(yè)借貸糾紛一案中，該法院查封了賽麟汽車(chē)上海分公司的全部資產(chǎn)。
2020年7月2日，如皋經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)委員會(huì)發(fā)布聲明，針對(duì)近期關(guān)于賽麟汽車(chē)的舉報(bào)，其依法對(duì)賽麟汽車(chē)進(jìn)行了全面的審計(jì)、核查，發(fā)現(xiàn)王曉麟等人的確存在提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用公款等問(wèn)題。
據(jù)天眼查顯示，賽麟汽車(chē)自2021年2月至今已58次被列為失信被執(zhí)行人，被執(zhí)行總金額達(dá)27.39億元，并被法院出具了75個(gè)限制消費(fèi)令。
資本造車(chē)退潮，賽麟能否“復(fù)活”？
兩年后的今天，賽麟汽車(chē)以如皋工廠被司法拍賣(mài)結(jié)束了這一場(chǎng)造“平價(jià)超跑”的投機(jī)鬧劇。當(dāng)賽麟汽車(chē)被拍賣(mài)后，“遠(yuǎn)避美國(guó)”的王曉麟的回國(guó)機(jī)票恐怕再也買(mǎi)不到了，賽麟造車(chē)的“騙局”也逐步劃上句號(hào)。
在造車(chē)無(wú)邊界的時(shí)代，擁有不同背景的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)紛至沓來(lái)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)注冊(cè)的新能源汽車(chē)企業(yè)，包括傳統(tǒng)車(chē)企和新進(jìn)入者一度達(dá)到455家。蔚來(lái)、小鵬、理想、合眾、威馬、綠馳、奇點(diǎn)、前途、游俠、愛(ài)馳億維等一大批新造車(chē)企業(yè)涌入市場(chǎng)。
羅蘭貝格合伙人鄭贇此前告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，這些新造車(chē)企業(yè)大部分將被淘汰，蔚小理之外的“第二或者第三梯隊(duì)的造車(chē)新勢(shì)力能否成功，更多地要看在某一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，他們是否能把自己的優(yōu)勢(shì)完全發(fā)揮出來(lái)?！?/p>
一語(yǔ)成讖。作為第一梯隊(duì)的蔚來(lái)、小鵬和理想汽車(chē)，成功邁過(guò)“生死線”，股價(jià)也屢創(chuàng)新高，前后站上了10萬(wàn)輛交付線。但不少企業(yè)卻倒在了出發(fā)點(diǎn)。
不只是賽麟汽車(chē)，2020年，前途汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)相繼出現(xiàn)困難，到了年底，長(zhǎng)江汽車(chē)和眾泰也相繼走向破產(chǎn)。2021年，拜騰、博郡汽車(chē)破產(chǎn)。
“其實(shí)，像同一批次入場(chǎng)造車(chē)的愛(ài)馳和零跑汽車(chē)都是做技術(shù)的出身的，相比之下賽麟技術(shù)不強(qiáng)，加之前期投資風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大，后期又沒(méi)有有效的技術(shù)和資金跟進(jìn)，產(chǎn)品落地、營(yíng)銷做得也不夠好，所以只賣(mài)了幾輛車(chē)?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊。
與江蘇賽麟不同結(jié)局的是，當(dāng)年被資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題的前途汽車(chē)，在今年5月3日卷土重來(lái)，富有設(shè)計(jì)感的定制版電動(dòng)跑車(chē)K50姍姍來(lái)遲，正式交付14位投資人車(chē)主。這也意味著，定制化服務(wù)將成為前途汽車(chē)今后的主打賣(mài)點(diǎn)。
此外，前途汽車(chē)一直在為自己尋找存活的機(jī)會(huì)，不久前，前途汽車(chē)還官方發(fā)文稱，其母公司北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)科技股份有限公司（下稱“長(zhǎng)城華冠”）與SPAC (特殊目的收購(gòu)公司)簽署正式合并協(xié)議。這意味著自新三板退市后，長(zhǎng)城華冠又有望重回資本市場(chǎng)。
而同樣在2020年聲量漸消的零跑汽車(chē)，也強(qiáng)勢(shì)重返銷量排名榜單，今年4月份，零跑汽車(chē)一舉超越“蔚小李哪”，成為了賣(mài)得最好的新勢(shì)力黑馬品牌。
在此背景下，正在拍賣(mài)的賽麟汽車(chē)是否會(huì)迎來(lái)自己的“白衣騎士”，目前還不得而知。
但無(wú)論如何，賽麟的敗局給市場(chǎng)敲響了警鐘。崔東樹(shù)認(rèn)為，“現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)，其實(shí)應(yīng)該是分步、穩(wěn)步的投資，不要一次投入太大，不然掉頭難?！痹谒磥?lái)，賽麟就是由于投資人一次性投資太大，讓職業(yè)經(jīng)理人鉆了空子，僥幸獲利。