貨車停在路邊，老板月供6萬
“我本來有六臺13米長的半掛貨車，賣了兩臺，還剩四臺?，F(xiàn)在由于防疫形勢嚴峻，不能出車，只能停在路邊，每天都在賠錢。”徐金是“物流之都”山東臨沂一位物流車隊老板，在談起近況時，他不停嘆氣，“我現(xiàn)在沒車貸都這樣，按月還車貸的車主日子可怎么過？”
李猛就是徐金口中“按月還車貸的車主”。李猛同樣來自臨沂，他手里有四臺13米長半掛貨車，專跑臨沂到上海這趟線。受上海疫情影響，目前他的四臺車也都靜止在停車場里。“別的不算，每月光這四臺車的車貸加保險就差不多六萬五，我們車主急切呼吁能延期還車貸?！?/span>
一則好消息是，13日，中國銀保監(jiān)會發(fā)文要求金融機構要全力支持貨運物流保通保暢工作，其中提到，對于貨車司機因疫情影響償還汽車貸款暫時存在困難的，銀行業(yè)金融機構應視情合理給予展期或續(xù)貸安排，幫助渡過難關。
“路邊停的全是大貨車，一排排的”
“70后”貨車司機劉師傅是土生土長的臨沂人，說起故鄉(xiāng)，他提高了嗓門：“我們臨沂三區(qū)九縣，大大小小的物流公司不計其數，大的物流公司有幾百臺貨車，跑全國各地。”劉師傅所在的物流公司只有五、六十臺貨車，這在當地只能算“一般規(guī)?！?。
劉師傅跑臨沂到上海專線已經有7、8年時間，正常情況下，從臨沂到上海打一個來回，劉師傅用兩天時間，掙850元，一個月平均下來能賺八、九千元。劉師傅對這個收入比較滿意，“吃的苦多，掙的也就多點”。
不過，隨著上海疫情防控形勢陡然緊張，自3月27日從上海返回臨沂后，劉師傅就再也沒摸過方向盤。“當時車輛在上海行駛已經比較艱難了，裝貨、卸貨都要看24小時內的核酸報告，有時候到一個高速路口，只要行程碼帶星，就不讓下，非常麻煩?；嘏R沂后，老板就不讓出車了?！?/p>
據劉師傅介紹，現(xiàn)在臨沂跑上海的貨車百分之九十五以上都停了，“有兩臺、三臺在路上跑的，可能送的是緊缺物資。你去路邊看，停的全是大貨車，一排排的?！眲煾嫡f，“我停工半個多月，沒有收入，但比起那些車老板來，好得多。油價上漲，出不了車，不少車老板開始賣車還貸了?！?/span>
“現(xiàn)在主要的壓力是還車貸”
李猛的四臺貨車掛靠在當地一家物流公司，按照當地規(guī)定，個人的貨車必須掛靠在物流公司，以解決營運資質、保險等問題，所以當地不少物流公司都是由司機帶車加入組成的。
3月28日從上海跟車返回臨沂后，李猛根據當地要求進行了集中隔離，一直到4月13日才正式結束。隔離期間，李猛很焦慮，“車停在路邊半個月了，未來停多久還不知道，但車貸得還啊！”
李猛的四臺貨車都是貸款買的，他給中新經緯記者算了一筆賬?！耙慌_車月供是1.3萬元，保險一臺車每月是3000元，別的不算，每月光這四臺車支出就將要六萬多，你說這可怎么弄？”李猛說，曾有人給他支招，讓他改跑省內短途，但李猛盤算再三覺得這不現(xiàn)實。“跑短途運費很低，13米長的半掛車成本太高，而且之前沒有跑過，路不熟悉，難度極大?！?/p>
在隔離期間，李猛也動過賣車的念頭。但他詢價一圈后，很快放棄了這個想法。“賣車的人太多了，二手貨車價格一路往下走。2021年5月份之前賣，一臺半掛能賣27萬，到6月份，只能賣20萬左右，我問了問，現(xiàn)在的價格更低，而且沒人接手。”李猛說。
物流公司里，像李猛這樣有還貸壓力的車老板不在少數?！艾F(xiàn)在物流公司也在跟銀行協(xié)調，看看能不能延期還貸?！睋蠲突貞?，2020年疫情剛開始的時候，銀行曾經出過政策，延緩貸款一個月，但第二個月出車了，除了要還當月的，還得補前一個月的，壓力很大?！艾F(xiàn)在我們也急切呼吁能延期還車貸，最好月供可以再分期還，減輕貨車車主的壓力，不過，最主要的是希望上面的政策能落地?！崩蠲驼f。
中新經緯記者注意到，目前除了中國銀保監(jiān)會要求銀行業(yè)金融機構幫助貨車車主渡過難關外，交通運輸部也于4月12日發(fā)布關于進一步統(tǒng)籌做好公路交通疫情防控和保通保暢工作的通知，提出受疫情影響的高速公路服務區(qū)要堅持開放運營狀態(tài)，不得擅自關停等。國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制11日發(fā)布通知，要求不得擅自關停高速公路服務區(qū)、港口碼頭、航道船閘。
李猛盼望著受疫情影響的貨運行業(yè)轉機趕緊到來，“都知道貨車司機在路上很辛苦，但說實話，沒活干、憋在家里更難受?！?/span>
（應采訪對象要求，徐金、李猛均為化名）