當(dāng)全球大型汽車制造商為零部件短缺而苦苦掙扎之時，當(dāng)馬斯克也表示供應(yīng)鏈問題使得這是一個“極端困難的季度”時，特斯拉仍舊交出了一份出色的答卷。
周六特斯拉發(fā)布報告稱，由于克服了供應(yīng)鏈問題，全球交付量在今年一季度大幅增加，生產(chǎn)水平已經(jīng)接近寶馬和梅賽德斯奔馳等老牌汽車制造商。
一季度交付量再創(chuàng)新高 同比大漲68%
特斯拉表示，公司一季度交付量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的31萬輛，高于2021年同期的18.5萬輛，同比大漲67.5%，符合此前華爾街的預(yù)測。
并且特斯拉一季度交付量和去年四季度基本相當(dāng)，當(dāng)時特斯拉的交付量達(dá)到30.9萬輛，基本被Model 3和Model Y占據(jù)。
2022年第一季度特斯拉生產(chǎn)與交付數(shù)據(jù)
此外在一季度，上海超級工廠繼續(xù)穩(wěn)站特斯拉全球出口中心地位。1月，上海超級工廠出口量達(dá)到40，500輛，2月，上海超級工廠的出口量為33，315輛，為中國智造在國際舞臺上再擴戰(zhàn)果。同時，1月和2月特斯拉還以59，846輛和56，515輛的國內(nèi)銷量，穩(wěn)居“5萬俱樂部”。
特斯拉一季度的增長是延續(xù)去年銷量大增的勢頭，去年特斯拉銷量幾乎翻了一番，已經(jīng)接近100萬輛，并且超過了沃爾沃和斯巴魯。而這建立在特斯拉對芯片短缺問題的良好應(yīng)對之上，因為其可以通過調(diào)整軟件，通過可用的芯片來替代稀缺的芯片。
然而，和特斯拉銷量大漲形成鮮明對比的是，通用汽車和豐田等主要汽車制造商在周五表示銷量大減，主要是因為零部件短缺的緣故。
電動汽車勢頭強勁 特斯拉或?qū)⒎€(wěn)居C位
金融服務(wù)提供商Wedbush Securities的分析師Daniel Ives和John Katsingris在周六的一份報告中表示，一季度的銷售是“朝著特斯拉朝著下一步增長的正確方向邁出的積極一步”。
有分析師指出，由于特斯拉柏林工廠已經(jīng)開始為歐洲客戶生產(chǎn)Model Y，所以在2022年特斯拉的交付量或?qū)⑦_(dá)到200萬輛，這對主導(dǎo)豪華車市場的德國汽車制造商形成了挑戰(zhàn)。
目前特斯拉的電動汽車銷量一騎絕塵，而電動汽車銷量的增長速度也超過其他汽車類型。隨著汽油價格飆升并保持高位，電動汽車銷量或?qū)⑦M(jìn)一步增長。
而對于華爾街而言，特斯拉憑借超過1萬億美元市值的體量，將成為電動汽車行業(yè)的主導(dǎo)力量。
與此同時，雖然老牌汽車廠商在電動汽車賽道上慢了一步，比如福特遲遲推出的Mustang Mach E，但是現(xiàn)在這個火熱賽道也正變得越來越擁擠。如果如一些行業(yè)高管預(yù)測的那般，芯片短缺將在今年晚些時候有所緩解，那么傳統(tǒng)汽車制造商們可能會在電動汽車市場上占據(jù)更大份額。