鳳凰網科技訊 北京時間1月5日消息，對于汽車行業(yè)未來控制權的爭奪正在上演史詩般的劇情，隨著豐田、大眾和中國車企的不斷發(fā)力，2022年的電動汽車市場“戰(zhàn)國時代”到來，誰能取代特斯拉？誰會成為電動汽車領域的諾基亞？無疑讓后疫情時代的電動汽車領域成為最殘酷的戰(zhàn)場。
馬斯克
對于汽車產業(yè)來說，大眾集團和豐田汽車公司這兩家全球汽車寡頭已經意識到電池驅動汽車時代的到來，并且正在研究如何“掀翻”特斯拉，進而站上行業(yè)食物鏈的頂端。但是誰都沒想到，2021年的中國車企突然發(fā)力，一系列優(yōu)秀的產品、技術紛紛亮相世界市場，讓全球電動汽車市場的格局發(fā)生了劇烈的變化。
眾所周知，股價經歷一年的顯著增長之后，特斯拉成為有史以來最有價值的汽車制造商。但一個新的問題在于，馬斯克的優(yōu)勢在進入汽車制造新時代后是否還是不可逾越。要知道，當年諾基亞在各個方面也并不是沒有優(yōu)勢，最終的結果顯而易見。
值得一提的是，大眾、豐田為捍衛(wèi)自己的地位而采取的行動日益明顯。德系和日系工業(yè)巨頭似乎在從不同的角度對特斯拉進行阻擊，同時還在迎接中國車企的“血雨腥風”。大眾汽車厚積薄發(fā)，已經將特斯拉作為自己的正式競爭對手；而豐田汽車正在大力投資電動汽車，繼續(xù)擴大賭注，等待一個出擊的最佳時機；更別提虎視眈眈的中國車企，農歷虎年中國車企的任何舉動都將是落地有聲、虎虎生威。
大眾CEO
事實上，大眾汽車已經對馬斯克出手了。當地時間2021年12月9日，大眾發(fā)布了迄今為止最大的計劃，在未來五年內為電動汽車和軟件開發(fā)分配了890億歐元（約合1000億美元）。赫伯特·迪斯經常將馬斯克作為比較標準，在去年10月的大眾內部會議上，他為200名與會的大眾高層管理人員送上一份驚喜——邀請馬斯克以嘉賓的身份與會場進行視頻連線。
馬斯克與大眾高管會議現場進行視頻連線
就在幾個月前，豐田在日本西部山區(qū)的一條賽道上展示了豐田對未來的長遠定位，展現了日系汽車巨頭一貫的作風“等待時機”。
豐田新款bZ4X電動SUV
據悉，豐田在現場展示了其電池驅動的最新版bZ4X電動SUV和一款氫燃料發(fā)動機的概念車，豐田似乎信心滿滿的把賭注押在了新車上，計劃通過一款“神車”完成挑戰(zhàn)特斯拉的任務，這也與日系企業(yè)的風格類似。豐田幾乎在大眾汽車發(fā)布新計劃的同時，也發(fā)布計劃斥資8萬億日元（約合700億美元）致力于電氣化發(fā)展，其中一半將用于全電動車型。 這家汽車制造商的目標是到本十年末每年銷售350萬輛電動汽車，相較七個月前設定的目標增長了一倍。
中國車企
對于大眾汽車、豐田汽車和中國車企的競爭，有觀點認為，隨著新進入者的加入，特斯拉頭頂上的電動汽車桂冠或易主已成為定律。Fitch Solutions 汽車研究主管安娜-瑪麗·拜斯登 (Anna-Marie Baisden) 在接受記者采訪時表示，巨額投資“將使豐田和大眾在與特斯拉競爭中處于更有利的位置?！倍鶕袌稣{查機構IHS Markit的預計，到2025年特斯拉在美國的電動汽車市場份額將從目前的略高于50%縮水至20%。
日系車企
也許，對于豐田、大眾和中國車企來說，2022年是超越特斯拉、取代特斯拉最好的時機?。ň幾g/良弼）
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