車還沒到手，就已經停產？
在2021年的“尾巴”，華為最引人矚目的一款新車——AITO問界M5問世。據說，這款車一上市，銷量極其火爆，在上市96小時，訂單就已經達到了6500張。
就在“新歡”被大家極盡贊譽的同時，最早一批華為車主卻走在了維權的路上……
賽力斯SF5是小康股份與華為合作的第一款車型，2021年4月問世的時候，其“火爆”的程度與如今的問界M5相比可謂是有過之而不及，各種“訂單爆滿”、“預訂破6000”、“訂單破萬”的通稿滿天飛。
但是后來的數據顯示，賽力斯SF5在2021年的1-11月累計銷量也不過為7080輛。最重要的是，很多預定了該款車的車主，還沒有提到車，這款車就已經停產。
據騰訊汽車報道，“賽力斯門店都改成AITO 品牌了，華為智選SF5已經暫停預定，展車都下線打折賣，這讓老車主心里是什么感受？這是變相停產?！比A為智選SF5首批車主江濤表示。而就在同一天，他所在的車友群分化出了一個維權群，“車友圈有480多人，維權群有近300人”。
“提車不到兩個月，更有車友車還沒到手，現在連品牌都沒了?！?/p>
據車友群聊天截屏顯示，賽力斯交付中心某經理對車主表示賽力斯華為智選SF5已經停產，客服表示售后服務可在在AITO門店正常進行。華為相關人士稱，SF5目前確實已經停止接受預定，按照計劃，12月31日前，全國賽力斯門店都會改為AITO品牌用戶中心。
更慘的是，有一位車主出于“支持國產支持華為”的心態(tài)，在12月12日交下了1萬元的賽力斯SF5大定定金，結果在把自家舊車賣出以后，卻被告知無法提車，現在定金退不了了，車也提不了，還被二手車車行索要了兩倍賠償。
有剛提車一個月就發(fā)現自己的車已經停產的車主，更是表示自己“是第一批韭菜，也是最后一批韭菜”。
賽力斯SF5質量堪憂
車主維權
就算是已經提到車的車主，出于對賽力斯以及華為方面的不滿，各種關于SF5質量方面的控訴也開始了暴增。
有車主表示，“賽力斯造車，余承東站臺。在我們消費者心里這就是華為造的車，我們才敢買?，F在老車主感覺到上當受騙了?！薄靶萝嚢肽辏霈F了很多問題，車主都能忍受，華為是大企業(yè)值得信任，但現停售就會把老車主打到谷底?！绷碛熊囍鞣答?，用戶在了解到這款車的時候，官方宣布該車具備華為HICAR功能和車載WIFI的，但用戶在接車的時候用戶只有華為HICAR功能，并沒有車載WIFI功能，宣傳的功能被閹割。
還有車主表示，自己12月1日提的車，結果12月8日，新車就在行駛過程中驟停在上海的外環(huán)高速上，與死神擦肩而過。
還有車主反映，賽力斯SF5滿油滿電的情況下，續(xù)航沒有1000公里，只有5、600公里，除此之外，還有鑰匙感應經常失靈、車子跑偏等多個問題。
賽力斯回應：
為首任車主提供整車與增程器的終身質保
面對著這場發(fā)自車主內部的風暴，賽力斯方面曾在圣誕節(jié)當天發(fā)布了一份公告，宣布會為賽力斯SF5的首任車主提供整車與增程器的終身質保，同時，賽力斯SF5首任車主在四年內增換購AITO品牌車型，能夠獲得額外的10000元補貼。
淪為華為代工廠？
公司回應：長期合作關系
不得不說，在小康股份還沒有傍上華為之前，還一名不聞，股價也長期在6元附近徘徊；自從和華為開始合作之后，股價便一飛沖天，并在今年5月創(chuàng)下83.83元的歷史高位，股價暴漲11倍。
隨著賽力斯被曝銷量不如預期之后，股價有所回落。但是12月初，小康股份旗下賽力斯發(fā)布全新高端品牌AITO，按照官方的說法，AITO是華為深度賦能的高端智能汽車品牌，與賽力斯SF5相比，AITO 的研發(fā)、制造、銷售服務均由華為深度參與，而賽力斯也賦予華為極大的自主權。消息一出，小康股份12月13日漲停，市值再度站上1000億市值。
然而，在12月23日的AITO問界5的發(fā)布會上，精明的投資者發(fā)現，和賽力斯SF5只是加入了后裝的華為零部件不同，華為幾乎是主導了AITO問界M5這款新車的一切。
而《財經》雜志援引知情人士評價稱，“可以理解為這款車完全就是華為做的?！币灾掠谠诎l(fā)布會后，關于小康股份是否淪為華為代工廠的猜測甚囂塵上。
12月23日發(fā)布會后，小康股份股價連續(xù)兩日跌停，市值蒸發(fā)超176億元。
12月31日，針對“賽力斯是華為造車代工廠”的傳聞，小康股份回應稱：小康股份旗下賽力斯是華為的長期合作伙伴，并非代工廠。
小康股份也在2021年的最后一天大漲近6%。
隨著元旦期間，首批賽力斯車主的投訴聲一浪高過一浪，小康股份的未來將怎么走，我們拭目以待……
特斯拉全年產量超93萬輛
股價暴漲
周一美國三大股指集體高開，道指漲0.24%，納指漲0.6%，標普500指數漲0.3%。特斯拉暴漲8.7%，2021年全年產量超93萬輛，再創(chuàng)歷史新高。截至發(fā)稿，漲幅增至9.53%，市值增加1000億美元，約合6400億元人民幣。
數據顯示，特斯拉2021年第四季度交付30.86萬輛汽車，刷新了特斯拉的季度交付量紀錄，此前華爾街分析師預估該季度交付26.3萬輛；特斯拉2021年全年累計交付93.6萬輛汽車，較2020年同比增長87%。第四季度汽車產量30.584萬輛，其中第四季度Model S和Model X交付量為11750輛，Model 3和Model Y交付量為296850輛。
華為汽車再創(chuàng)奇跡
月訂單可望破3萬，將成特斯拉有力挑戰(zhàn)者？
據悉華為主導的AITO問界M5預定量已達到6000輛，預定量增速超過了上一代的塞力斯SF5，顯示出這款車型極受消費者追捧，按照如此增速一個月訂單就將超過3萬輛，與特斯拉model Y的月銷量3萬多相當接近。
在國內新能源汽車市場，特斯拉無疑是佼佼者，它的model Y月銷量超過3萬，成為國內新能源汽車市場20萬以上車型銷量第一名，甚至已擊敗傳統(tǒng)豪車品牌寶馬、奔馳等的同檔次熱銷車型。
如今華為問界M5的崛起，或許將成為繼比亞迪之后，又一家具備挑戰(zhàn)特斯拉的國產汽車企業(yè)。
塞力斯SF5的月訂單曾達到6000輛，而問界M5僅花了5天就獲得了6000輛訂單，很明顯問界M5比塞力斯SF5更受歡迎，如果問界M5的月訂單打破3萬輛，那么它將成為國內市場月訂單數最高的高端新能源車型。
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