為推進商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展，近日，商務部、國家發(fā)展改革委、財政部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局、國家郵政局聯(lián)合印發(fā)了《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃（2021-2025年）》（以下簡稱《計劃》）。其中提及，到2025年，要初步建立暢通高效、協(xié)同共享、標準規(guī)范、智能綠色、融合開放的現(xiàn)代商貿(mào)物流體系，培育一批有品牌影響力和國際競爭力的商貿(mào)物流企業(yè)。
這份有關(guān)商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展的《計劃》一出爐，便引發(fā)關(guān)注。目前我國商貿(mào)物流發(fā)展處于怎樣的一個階段？出現(xiàn)了哪些新業(yè)態(tài)、新模式？對于東莞來說，發(fā)展商貿(mào)物流有何意義？存在哪些短板？該如何進一步發(fā)展？本期“三人行”邀請廣東財經(jīng)大學商貿(mào)流通研究院院長、廣東省商業(yè)經(jīng)濟學會會長王先慶，知名財經(jīng)評論家譚浩俊，增益供應鏈(東莞)有限公司副總經(jīng)理程茂春共同探討東莞現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展路徑。
廣東財經(jīng)大學商貿(mào)流通研究院院長王先慶：如何把現(xiàn)有的物流企業(yè)規(guī)模變成高質(zhì)量，把過去的物流設施、節(jié)點和企業(yè)形成一個體系，與供應鏈相匹配，上下游聯(lián)動，是東莞目前要考慮的問題。
知名財經(jīng)評論家譚浩俊：東莞具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的良好條件。作為東莞來說，首先要明確定位，物流產(chǎn)業(yè)不能僅僅是服務東莞地區(qū)，而是要立足整個大灣區(qū)的發(fā)展，服務輻射到全國甚至是全球。
增益供應鏈(東莞)有限公司副總經(jīng)理程茂春：專項行動計劃將推動商貿(mào)物流服務質(zhì)量和效率進一步提升，物流成本進一步下降，物流企業(yè)可以在這個框架里面，選好自己的角色定位，深耕某一部分。
商貿(mào)物流行業(yè)加快高質(zhì)量發(fā)展
記者：《計劃》中有哪些概念或細則的提出特別值得關(guān)注？透露出哪些重大利好？將對未來的物流體系產(chǎn)生哪些影響？
王先慶：我國商貿(mào)物流經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)形成很好的基礎(chǔ)，有相對成熟的載體和一些龍頭企業(yè)。但整個商貿(mào)物流體系中還存在很多短板和堵點，特別是物流和產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的對接，由于平臺缺乏、信息交流不充分等原因，并沒有形成合力。
《計劃》提出從城鄉(xiāng)、區(qū)域、國際等維度加強商貿(mào)物流網(wǎng)絡建設，包括優(yōu)化網(wǎng)絡布局、建設城鄉(xiāng)高效配送體系、促進區(qū)域商貿(mào)物流一體化、建設國際物流網(wǎng)絡等?？梢宰屔藤Q(mào)物流跟產(chǎn)業(yè)、城市、消費形成很好的聯(lián)動，從而形成更強大的經(jīng)濟支撐作用。
暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、構(gòu)建新發(fā)展格局的重要基礎(chǔ)之一就是商貿(mào)物流?！队媱潯穼^(qū)域物流、綠色物流、國際物流、冷鏈物流、末端配送等都做出相關(guān)指引，如何降本增效、如何打通各個堵點難點、如何實現(xiàn)上下游整合，《計劃》也指出發(fā)展方向。這對構(gòu)成優(yōu)質(zhì)的物流體系，支撐新一輪的經(jīng)濟發(fā)展，尤其是創(chuàng)新型的數(shù)字化經(jīng)濟，有重要意義。經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展要有商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展相匹配，《計劃》對構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，推動加快形成新發(fā)展格局，促進經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展有相當大的積極作用。
譚浩?。?/strong>商貿(mào)物流是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展不可缺少的重要組成部分，構(gòu)建高效健全的商貿(mào)物流體系成為推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要工作之一。此次多部門聯(lián)合發(fā)布《計劃》提出的建設城鄉(xiāng)高效配送體系、提升商貿(mào)物流標準化水平、提升供應鏈物流管理水平等，這些都是商貿(mào)物流發(fā)展的重點，描繪了未來物流發(fā)展的新趨勢，為未來物流發(fā)展給了新的啟發(fā)。
程茂春：《計劃》中單項提出要加快冷鏈物流發(fā)展，包括加強冷鏈物流規(guī)劃，改善末端冷鏈設施裝備，提高城鄉(xiāng)冷鏈設施網(wǎng)絡覆蓋水平，鼓勵有條件的企業(yè)建立全程冷鏈配送系統(tǒng)等，值得關(guān)注。個人認為，未來不單只是整個物流會成體系地發(fā)展，而且冷鏈物流在整個物流板塊里面可能會扮演越來越重要的角色。另外，計劃中還提到，到2025年，我國的商貿(mào)物流應該表現(xiàn)出四個方面的提升：標準化、數(shù)字化、智能化、綠色化水平顯著提高。這為我們描繪了未來物流發(fā)展趨勢，為整個物流體系搭了一個很好的框架，圍繞批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務等商貿(mào)服務業(yè)及進出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務活動，將推動商貿(mào)物流服務質(zhì)量和效率進一步提升，以及物流成本進一步下降，而相關(guān)物流企業(yè)可以在這個框架里面，選好自己的角色定位，深耕其中的某一部分。
物流新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)
記者：目前我國商貿(mào)物流發(fā)展處于怎樣的一個階段？出現(xiàn)了哪些新業(yè)態(tài)、新模式？
王先慶：我國商貿(mào)物流經(jīng)過二十多年的發(fā)展，現(xiàn)在進入接近成熟階段，但不完全成熟。隨著產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、定制化、時尚化的發(fā)展，物流業(yè)也出現(xiàn)了一些新模式、新業(yè)態(tài)。比如，現(xiàn)代商貿(mào)物流直接跟工廠、農(nóng)場、商場等在一個平臺上一體化運作、一體化配送。疫情發(fā)生后，出現(xiàn)了無接觸經(jīng)濟，線上下單線下配送。還有，現(xiàn)在的社區(qū)，配置了自提柜、智能柜，優(yōu)化末端配送、前置配送，實現(xiàn)配送快速到家。隨著高鐵、機場、地鐵等現(xiàn)代交通運輸工具網(wǎng)絡的完善，還出現(xiàn)了高鐵配送、機場配送、地鐵取貨等新的物流場景。
#p#分頁標題#e#譚浩?。?/strong>從目前物流業(yè)的發(fā)展來看，我認為存在的主要問題是：物流企業(yè)的管理水平和服務體系不太健全。信息流是物流企業(yè)運行和發(fā)展的重要載體，從倉儲到運輸?shù)绞肇洠夹枰浅Ｍ晟仆陚涞男畔⒘?，實現(xiàn)物流企業(yè)的高效運作，服務半徑和服務效率的提升。但是，目前很多物流企業(yè)還是滿足于傳統(tǒng)配送，對信息的掌握不夠全面，服務的標準化體系不夠健全。為此，《計劃》提出物流數(shù)字化、智能化，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，在物流領(lǐng)域廣泛應用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的廣泛連接和深度融合，將整個社會供應鏈物流活動以數(shù)字形式予以信息化，提升物流運作效率的新興業(yè)態(tài)。
程茂春：我國商貿(mào)物流正處于戰(zhàn)略機遇期，其中一些新技術(shù)、新模式正在順應當前各種商業(yè)發(fā)展趨勢，積極地迭代跟調(diào)整當中。例如，隨著我國城鎮(zhèn)化進程加速，中等收入群體擴增，消費者的食品安全意識也在不斷提升，生鮮電商需求總量增加以及社區(qū)團購的涌現(xiàn)，我們也隨之加快布局諸如云倉、前置倉、共享倉等倉儲模式，這些模式就是隨著一些商業(yè)模式的出現(xiàn)而涌現(xiàn)的。為了縮短配送距離，提高用戶體驗，一些物流巨頭都在不斷推出新技術(shù)、新模式，為消費賦能，毋庸置疑，在未來肯定也會涌現(xiàn)一些新的嘗試。
積極打造高水平現(xiàn)代流通體系
記者：東莞位于粵港澳大灣區(qū)中心地帶，以制造業(yè)立市，外貿(mào)發(fā)達。對于東莞來說，發(fā)展商貿(mào)物流有何意義？存在哪些短板？該如何進一步促進該領(lǐng)域發(fā)展？
王先慶：近年來，一些國內(nèi)知名物流企業(yè)如京東、阿里等紛紛在東莞布局，同時東莞積極融入“一帶一路”建設，已經(jīng)在粵港澳大灣區(qū)國際物流樞紐中發(fā)揮出了重要作用，形成較厚實的物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。但如何把現(xiàn)有的物流企業(yè)規(guī)模變成高質(zhì)量，把過去的物流設施、節(jié)點和企業(yè)形成一個體系，與供應鏈相匹配，上下游聯(lián)動，是東莞目前要考慮的問題，東莞要形成多部門、多領(lǐng)域協(xié)同的物流體系新格局。
高效的物流體系要有高速的反應能力，這種能力要靠智能化、數(shù)字化賦予，東莞應充分利用產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，為物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)賦能，通過數(shù)字化、智能化等手段進一步提高原材料、半成品、制成品、農(nóng)產(chǎn)品的配送效率，打造商貿(mào)物流行業(yè)的“東莞模式”。另外，東莞從事商貿(mào)物流的相關(guān)人才相對短缺。東莞應該充分把握推動商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展的《計劃》出臺的契機，審時度勢，把握粵港澳大灣區(qū)發(fā)展給東莞帶來的機遇，讓商貿(mào)物流成為東莞經(jīng)濟的新增長點。
譚浩?。?/strong>東莞制造業(yè)集中，且位于粵港澳大灣區(qū)中心地帶，具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的良好條件。作為東莞來說，首先要明確定位，物流產(chǎn)業(yè)不能僅僅是服務東莞地區(qū)，而是要立足整個大灣區(qū)的發(fā)展，服務輻射到全國甚至是全球。其次，東莞制造業(yè)發(fā)展水平較高，物流企業(yè)可重點開拓，服務于東莞制造業(yè)，同制造業(yè)供應鏈相融合提升服務。最后，也是最重要的，是要建設高水平的現(xiàn)代流通體系。這其中包括需要更高層次的科技化、國際化、組織化物流體系，能夠在更大范圍內(nèi)配置市場資源，不斷提升流通能力。要進一步促進技術(shù)應用，推動流通業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，在5G通信、人工智能、數(shù)字經(jīng)濟等背景下，將各種流通渠道與新技術(shù)應用進行更深入的融合，使物流場景更加多樣化、豐富化，物流過程信息化、數(shù)據(jù)化。同時，也要制定物流服務標準，包括專用工具等的技術(shù)標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標準，以及作為現(xiàn)代物流突岀特征的物流標準，并在行業(yè)內(nèi)推廣實施，指導物流發(fā)展，提高物流效率。
程茂春：對于東莞來說，發(fā)展商貿(mào)物流要有更深層次的布局。東莞位于粵港澳大灣區(qū)的位置，是商貿(mào)流通的一個物理中心點，圍繞著這個中心點，東莞首先可以充分依托區(qū)位優(yōu)勢打造完整的商貿(mào)物流流通體系，然后在此基礎(chǔ)上，著力打造樞紐中心，逐步完善樞紐中心的一些其他功能，最后變成具有影響力的交易中心。在未來可以把交易、加工等領(lǐng)域，逐步打造成幾個核心示范園區(qū)，依靠東莞物流方便、成本低廉等優(yōu)勢，推動整個商貿(mào)的流通。以我們目前的項目來看，物流的板塊已經(jīng)打造完成，下一步著力打造加工和交易板塊，但是需要時間去吸引相關(guān)領(lǐng)域的一些合作伙伴來共同推動，也希望政府部門能夠?qū)Υ顺雠_一些相關(guān)政策給予支持，實現(xiàn)東莞商貿(mào)物流的高質(zhì)量發(fā)展。
文字：向連 王東